A Petrobras vai instalar duas novas unidades de produção na Refinaria Landulpho Alves, em São Francisco do Conde, na Bahia para produção de diesel e gasolina com menor teor de enxofre, que terá no máximo 50 ppm (partículas por milhão), o S50. Além disso, o projeto viabilizará maior retorno na exportação da produção excedente, permitindo à refinaria o processamento de petróleo nacional com maior rentabilidade.
As começam em janeiro e a previsão é de que gerem 5 mil empregos. As obras incluem unidades de hidrodessulfurização de hafta craqueada, uUnidade de geração de hidrogênio e um gasoduto que permitirá o suprimento de gás natural à refinaria. A produção nessas unidades terá início em março de 2010.
O total de investimento nos projetos é da ordem de US$ 1,5 bilhão. A Petrobrás vai ainda recuperar 180 quilômetros de estradas baianas localizadas em áreas onde há tráfego intenso de veículos de carga da estatal ou de empresas terceirizadas. Serão contemplados os municipios de Alagoinhas, Pojuca, Candeias, São Francisco do Conde, Catu e Araças.
A recuperação das estradas é fundamental para o transporte com segurança, reduzindo os riscos ambientais do transporte de petróleo e derivados. Além disso, nos próximos anos, será cada vez mais crescente a demanda por combustíveis e biocombustíveis: a produção de oleaginosas, por exemplo, bem como a implantação de unidades industriais para produção de biodiesel, dependerá da infra-estrutura para atender a logística de distribuição desse combustível já a partir de 2008.
Fonte: Paraiba
terça-feira, 25 de dezembro de 2007
Avanço do biocombustível brasileiro depende de ajustes, diz especialista
A produção de biocombustíveis pode render resultados econômicos positivos sem precedentes para o Brasil caso cresça acompanhada de adequações tributárias e da adoção de um planejamento unificado de políticas de incentivo.
A análise foi feita em entrevista à Agência Brasil por Roberto Rodrigues, reconhecido como um dos maiores especialistas nacionais do setor: é coordenador do Centro de Agronegócio da Fundação Getulio Vargas (FGV), presidente do Conselho do Agronegócio da Federação da Indústrias do Estado de São Paulo (Fiesp) e membro da Comissão Interamericana de Etanol.
Segundo Rodrigues, alguns estados brasileiros têm alíquotas do Imposto Sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) altíssimas, que inibem o crescimento do consumo de etanol. Externamente, o problema é a inexistência de um mercado consolidado de etanol. A solução seria a ampliação da produção do produto em outros países.
“Ninguém vai substituir o petróleo se um único país estiver produzindo de forma maciça. O Brasil deve vender tecnologia e conhecimento para outros países. E os países consumidores devem criar regras legais que determinem a mistura compulsória do etanol na gasolina.”
Ao lembrar que não se constrói mercado a partir do voluntarismo, Rodrigues critica a falta de consenso de autoridades brasileiras sobre o tema. “Temos que ter modelo distributivo de renda, atento às questões ambientais e logísticas. Há um conjunto enorme de decisões que passam por diversos organismos ministeriais que não conversam entre si”, afirmou.
Se o Brasil conseguir superar os entraves, o membro da Comissão Interamericana de Etanol garante que o "horizonte para o biocombustível é positivo". Ele lembra que organismos internacionais de energia calculam para os próximos 30 anos um crescimento da demanda mundial por combustíveis líquidos de 55%, com oferta de petróleo inversamente proporcional. Prognóstico que faz do etanol e do biodiesel opções naturais.
Rodrigues não se arrisca a dizer que árvores não serão arrancadas no Brasil para plantação de cana, mas também não crê que a expansão da cultura se torne uma ameaça para a Amazônia, em virtude de uma preferência lógica pelas áreas de pastagens.
“É muito mais barato e mais fácil. Avançar na floresta, onde não existe logística de escoamento, é perda de dinheiro.”
A produção de cana em áreas já desmatadas da Amazônia merece, segundo ele, ser melhor estudada, ainda que seja voltada para atender apenas a demanda de insumos e suprimentos dos 20 milhões de habitantes da região.
Os possíveis riscos de a expansão da cana interferir na produção de alimentos do Brasil são descartados por Rodrigues. “Dos 62 milhões de hectares agricultados do Brasil, 5% são cultivados com cana-de-açúcar. Temos potencial de 90 milhões de hectares atualmente ocupados por pastagens, aptos a culturas agrícolas. Desses, 22 milhões tem condições de produzir cana, o que permitiria ampliar 7 vezes a área atual cultivada. Em 15 anos, podemos produzir o dobro de cana por hectare, multiplicando por quinze a produção anual de etanol do Brasil, que chegaria a 300 bilhões de litros ao ano. Sobraria ainda 68 milhões de hectares para alimentos.”
Fonte:
A análise foi feita em entrevista à Agência Brasil por Roberto Rodrigues, reconhecido como um dos maiores especialistas nacionais do setor: é coordenador do Centro de Agronegócio da Fundação Getulio Vargas (FGV), presidente do Conselho do Agronegócio da Federação da Indústrias do Estado de São Paulo (Fiesp) e membro da Comissão Interamericana de Etanol.
Segundo Rodrigues, alguns estados brasileiros têm alíquotas do Imposto Sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) altíssimas, que inibem o crescimento do consumo de etanol. Externamente, o problema é a inexistência de um mercado consolidado de etanol. A solução seria a ampliação da produção do produto em outros países.
“Ninguém vai substituir o petróleo se um único país estiver produzindo de forma maciça. O Brasil deve vender tecnologia e conhecimento para outros países. E os países consumidores devem criar regras legais que determinem a mistura compulsória do etanol na gasolina.”
Ao lembrar que não se constrói mercado a partir do voluntarismo, Rodrigues critica a falta de consenso de autoridades brasileiras sobre o tema. “Temos que ter modelo distributivo de renda, atento às questões ambientais e logísticas. Há um conjunto enorme de decisões que passam por diversos organismos ministeriais que não conversam entre si”, afirmou.
Se o Brasil conseguir superar os entraves, o membro da Comissão Interamericana de Etanol garante que o "horizonte para o biocombustível é positivo". Ele lembra que organismos internacionais de energia calculam para os próximos 30 anos um crescimento da demanda mundial por combustíveis líquidos de 55%, com oferta de petróleo inversamente proporcional. Prognóstico que faz do etanol e do biodiesel opções naturais.
Rodrigues não se arrisca a dizer que árvores não serão arrancadas no Brasil para plantação de cana, mas também não crê que a expansão da cultura se torne uma ameaça para a Amazônia, em virtude de uma preferência lógica pelas áreas de pastagens.
“É muito mais barato e mais fácil. Avançar na floresta, onde não existe logística de escoamento, é perda de dinheiro.”
A produção de cana em áreas já desmatadas da Amazônia merece, segundo ele, ser melhor estudada, ainda que seja voltada para atender apenas a demanda de insumos e suprimentos dos 20 milhões de habitantes da região.
Os possíveis riscos de a expansão da cana interferir na produção de alimentos do Brasil são descartados por Rodrigues. “Dos 62 milhões de hectares agricultados do Brasil, 5% são cultivados com cana-de-açúcar. Temos potencial de 90 milhões de hectares atualmente ocupados por pastagens, aptos a culturas agrícolas. Desses, 22 milhões tem condições de produzir cana, o que permitiria ampliar 7 vezes a área atual cultivada. Em 15 anos, podemos produzir o dobro de cana por hectare, multiplicando por quinze a produção anual de etanol do Brasil, que chegaria a 300 bilhões de litros ao ano. Sobraria ainda 68 milhões de hectares para alimentos.”
Fonte:
Destino do óleo de cozinha
Já pensou se todos os dias, ao abastecer seu carro, você pedisse para o frentista jogar uma parte da gasolina no ralo do posto? Pois é isso que muitos brasileiros fazem com o óleo de cozinha usado. Seja em casa ou no comércio, boa parte dele acaba sendo despejado no ralo, nas pias ou até mesmo no vaso sanitário. É puro desperdício. Afinal, já há tecnologia que permite transformar esse lixo em riqueza.
Atualmente, mais de 20 usinas em funcionamento no Brasil captam o óleo de fritura e o transformam em biodiesel. Enquanto o diesel de petróleo custa cerca de R$ 1,80, o biodiesel de óleo de cozinha sai por menos de R$ 1,00. E mais: ele emite até 40% menos gases de Efeito Estufa do que o diesel de petróleo. Mas, quando descartado incorretamente, uma só gota desse óleo é capaz de poluir um milhão de litros de água.
Ao chegar aos rios, ele forma uma fina película sobre a superfície, que diminui sensivelmente a passagem de luz e oxigênio, asfixiando os peixes. Na verdade, o problema do óleo de cozinha é o mesmo da maioria dos resíduos, tais como as garrafas PET e as sacolinhas de supermercado.
O problema não é a existência desses produtos em si, mas o seu descarte incorreto. Até que a indústria seja capaz de produzir garrafas e sacolinhas sem petróleo, o correto é reciclá-las por meio dos programas de Coleta Seletiva. A reciclagem diminui sensivelmente o gasto com água e energia elétrica. Uma lata de alumínio reciclada, por exemplo, economiza o equivalente a 3 horas de tevê ligada. E não custa nada reciclar ou reaproveitar. Faz bem para o bolso e para a saúde do Planeta.
Fonte: A Tribuna Digital
domingo, 11 de novembro de 2007
E o petróleo estava lá
MÁRCIO MELLO
Presidente da Associação Brasileira de Geólogos do Petróleo e consultor da HRT Petroleum
A independência está garantida, diz geólogo. Mas a descoberta não faz do País uma nova Venezuela
Pedro Doria
A descoberta do Campo de Tupi, essa gigantesca reserva de petróleo anunciada na quinta-feira pela Petrobrás, é a maior da história petrolífera do Brasil. Mas, apesar de ela ter valido ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva o apelido de “magnata petroleiro”, cunhado pelo presidente venezuelano Hugo Chávez, não quer dizer que o País tenha virado superpotência do ramo. Pelo menos não segundo a avaliação de Márcio Mello, presidente da Associação Brasileira de Geólogos do Petróleo e sócio da empresa de consultoria HRT Petroleum.
“O tamanho das reservas de países como os do Oriente Médio ou da própria Venezuela são imbatíveis”, diz ele. Mas o Brasil é rico, sim. Nas contas de Mello, o total de reservas chegará fácil a 50 bilhões de barris e os técnicos já sabem exatamente onde eles se encontram: é no Atlântico, entre o sul de Santos e o norte do Espírito Santo, além de uma camada impermeável de sal, debaixo de uma gigantesca rocha batizada de Lagoa Feia, a 6 quilômetros de profundidade. Como, até a semana passada, o tamanho oficial das reservas brasileiras era de apenas 14 bilhões de barris, trata-se de um incremento e tanto.
Mas o País cresce. E nos próximos anos deverá ter um consumo diário de 3 milhões de barris - ou seja, consumirá quase tudo que produz. Se é assim, por que a Petrobrás demorou tanto a ir onde estava a maior parte do petróleo brasileiro - em águas profundas - já que os indícios eram quase evidências? “Porque por longo tempo predominou na empresa a idéia de que esse tipo de prospecção era jogar dinheiro fora. Foram anos para quebrar um paradigma”, diz Mello. Agora, garante o geólogo, a missão está clara: “É preciso perfurar, perfurar, perfurar”.
O anúncio de uma reserva gigantesca de petróleo na Bacia de Santos é uma surpresa?
Já era possível prever há pelo menos seis anos esse potencial fantástico que temos em águas profundas e ultraprofundas do Brasil, abaixo da camada de sal. Era uma previsão tranqüila de fazer. Mas não quer dizer que a descoberta seja pequena: essa é a maior novidade que surge no mundo petrolífero nos últimos 20 anos e é a maior descoberta da história do petróleo no Brasil.
Essas reservas se limitam a Santos?
De forma alguma. Nós já sabemos que há petróleo embaixo da camada de sal nas áreas de Roncador e Marlim, que ficam na Bacia de Campos. A Petrobrás já descobriu uma reserva de 600 milhões de barris abaixo do sal no Espírito Santo, descobriu abaixo de Marlim um campo pequeno com 300 milhões de barris, e vai descobrindo outros. Ainda vai se achar muito, mas muito petróleo mesmo no subsal entre Santos e o Espírito Santo.
Essa camada de sal existe em toda a costa brasileira?
Ela existe até Sergipe e Alagoas. Mas não é a camada de sal que determina a presença ou a quantidade de petróleo. O importante é o tipo de rocha que está debaixo do sal. Chamo essa região que vai desde o sul de Santos até o norte do Espírito Santo de a Grande Bacia de Campos. Sob toda essa área há uma camada batizada de Formação Lagoa Feia, que é uma rocha geradora de petróleo maravilhosa. Ela é que produziu todo esse petróleo que temos aí. Também há petróleo em Sergipe e na Bahia, mas a quantidade é muito menor porque a rocha que a produziu é outra, não tão prolífica.
Então já sabemos onde tem petróleo e quanto petróleo há na costa do Brasil?
Lógico. O problema é achar o local exato, e a Petrobrás achou, daí seu mérito. E vai achar muito mais. O Brasil tem, podemos dizer tranqüilamente, 50 bilhões de barris. Não resta a menor dúvida.
Com as novas reservas, o Brasil vai para a Organização dos Países Exportadores de Petróleo, Opep?
Não. Nós consumimos hoje 1,8 milhão de barris por dia. Do jeito que o País está crescendo, vamos para algo entre 2,5 e 3 milhões nos próximos três ou quatro anos. A Petrobrás vai ter que se esforçar muito para conseguir manter essa produção. Daqui a oito anos, quando essa reserva que acabou de ser descoberta estiver em plena produção, o Campo de Marlim já estará decrescendo.
Não vamos virar exportadores?
Vamos. Mas teremos pouco para vender, o consumo interno é grande. Nunca seremos exportadores como a Venezuela, Arábia Saudita, Irã e Iraque.
Já é comum buscar petróleo a 6 quilômetros de profundidade?
Já, sim. Os EUA têm vários poços ultraprofundos. O problema não é a profundidade, mas sim calcular se faz sentido econômico. Com o petróleo a um preço alto no mercado internacional é bom negócio. Evidentemente, o solo brasileiro tem características diferentes do americano, então a tecnologia aplicada não é exatamente a mesma. Como nunca havíamos perfurado a essa profundidade, como não conhecíamos direito a composição da rocha que iríamos encontrar, o primeiro poço que cavamos custou US$ 170 milhões de dólares. O segundo já saiu por uns US$ 70 milhões. Quando chegarmos ao terceiro, vamos gastar U$ 40 milhões, no máximo US$ 50 milhões. É uma tecnologia dominada.
Por que o petróleo está tão caro?
A principal questão é uma enorme expectativa de crescimento econômico da Índia e da China. Ninguém cresce sem consumir petróleo e, assim, a demanda aumenta, mas a oferta permanece baixa. Em média, todo dia são descobertos 20 milhões de barris em algum ponto do mundo. Ora, num único dia, o mesmo planeta consome 83 milhões de barris. Se consome 83 milhões e as novas reservas só aumentam num ritmo de 20 milhões, a conta não fecha. Para piorar, em um ano e meio o consumo deve saltar para 120 milhões de barris ao dia. É por isso que fica a sensação de que haverá escassez no futuro, forçando o preço de US$ 40 para U$ 100 o barril, em 2007. Além disso, quem é do ramo já sabia que o petróleo chegaria a US$ 100, não por conta dessa paranóia, mas porque ele estava barato demais. O litro do petróleo chegou a sair por menos que o litro de água mineral. O que acontece é um ajuste para o preço real e não um aumento desproporcionado como muitos estão descrevendo.
Mesmo consumindo mais do que se descobre, há muitas reservas por surgir. O fim do petróleo ainda está longe?
Não resta a menor dúvida. O petróleo é uma fonte finita, só que ainda vai demorar muito para usarmos todo ele. O fim não virá em 30 ou 40 anos. Temos mais de um século de estoque pela frente. A questão-chave, aí, não é o tamanho das reservas mas sim o tempo que demora entre a descoberta de um novo campo e o início da produção. Mesmo que reservas inesperadas sejam encontradas no planeta, não será possível pôr no mercado a mesma quantidade de petróleo que é consumida. Veja, por exemplo, essa descoberta gigantesca que fizemos no Brasil: para que consigamos entrar em produção plena demora algo entre oito e dez anos.
Mas nesse meio tempo já não teremos formas alternativas de energia?
Impossível. Substituir petróleo e gás é impossível. Falam muito de hidrogênio, hoje. De onde tiram hidrogênio para mover carros? Do metano, derivado de petróleo.
E o etanol?
Você pode plantar o mundo todo com cana-de-açúcar e produzirá 8% do petróleo consumido no planeta. Biodiesel e etanol são modismos que não substituem o petróleo. Se plantarmos o Brasil inteiro produziremos 6% apenas do nosso consumo. E o petróleo não é só usado para mover carro. O mundo hoje gira em torno do petróleo. Oitenta por cento do que você tem no escritório é feito com petróleo.
Os proponentes da energia nuclear dizem que as usinas são muito mais seguras e eficientes, hoje.
É muito difícil o controle ambiental, de resíduos, principalmente quando é preciso gerar uma quantidade muito grande de energia.
Se o petróleo é finito, qual a saída?
Nos próximos 30 ou 40 anos não haverá alternativa que possa substituir o petróleo. Não dá para inundar mais grandes áreas para construir hidrelétricas, energia nuclear tem muitos problemas e o urânio está subindo de preço assustadoramente, os problemas ambientais causados pelo carvão são terríveis. Qual a energia que sobra? Petróleo e gás. Infelizmente é o que temos.
A região geológica das Bacias de Santos e Campos é a mesma da costa da África. Há petróleo por lá também?
Claro. Vai-se descobrir muito petróleo na costa de Angola. O Congo é uma região na qual muitas descobertas acontecerão, podemos esperar outras tantas na Namíbia. Mas, do tamanho desta brasileira, é muito difícil. Reservas petrolíferas desse tamanho, que chamamos de supergigantes, são muito raras. Desse porte, aqui no Brasil, podemos descobrir mais uma ou duas, no máximo.
Somando esse potencial de descobertas que estão para vir, é possível que a geografia do petróleo esteja mudando?
Não. As características geológicas do Oriente Médio são muito específicas. As da Venezuela, também. Nosso vizinho, aliás, tem mais petróleo do que a Arábia Saudita e continuará com posição de liderança. Seu único problema é que muito de seu petróleo é pesado, difícil de ser utilizado. Ganha em quantidade, mas não em qualidade. Existem quatro províncias gigantes no mundo que ainda não foram exploradas: o sul do Golfo do México, todo o litoral da Venezuela, que ainda não perfurou em águas profundas, e lugares inóspitos como Afeganistão e Sibéria. Por isso digo que o petróleo não vai acabar agora.
A exploração da área onde foi descoberta a nova reserva iria a leilão público este mês. Após o anúncio de que havia uma gigantesca reserva, no entanto, a ministra Dilma Roussef retirou-a da lista a ser leiloada. O governo argumenta que precisa reavaliar o valor, já que sabe que há petróleo lá.
Isso aí não é novidade para ninguém. Esse anúncio é simplesmente político. A BG, British Gas, anunciou essas reservas em Londres faz seis meses. Todo o mundo sabia disso. A Petrobrás, nós, todos sabemos que o subsal tem bilhões e bilhões de barris. Mas, veja bem, posso estar criticando sem saber as reais razões do governo. Penso como cientista, não como político. O governo pode dizer que deseja guardar essas reservas para explorar no futuro. Todos os países do mundo estão fazendo isso. Manter as reservas de petróleo é estratégico. Durante os próximos 40 anos, só crescerá quem tiver petróleo. Só argumento que, em cima da hora, não é bom suspender um leilão por conta da falta de transparência. Se sabemos que há bilhões de barris embaixo desta camada de sal, ficamos sem saber se a exploração será permitida ou não. O governo não está agindo de forma clara. Isso vai causar um estresse grande na comunidade internacional e no investimento das petroleiras no Brasil.
Fonte:
Presidente da Associação Brasileira de Geólogos do Petróleo e consultor da HRT Petroleum
A independência está garantida, diz geólogo. Mas a descoberta não faz do País uma nova Venezuela
Pedro Doria
A descoberta do Campo de Tupi, essa gigantesca reserva de petróleo anunciada na quinta-feira pela Petrobrás, é a maior da história petrolífera do Brasil. Mas, apesar de ela ter valido ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva o apelido de “magnata petroleiro”, cunhado pelo presidente venezuelano Hugo Chávez, não quer dizer que o País tenha virado superpotência do ramo. Pelo menos não segundo a avaliação de Márcio Mello, presidente da Associação Brasileira de Geólogos do Petróleo e sócio da empresa de consultoria HRT Petroleum.
“O tamanho das reservas de países como os do Oriente Médio ou da própria Venezuela são imbatíveis”, diz ele. Mas o Brasil é rico, sim. Nas contas de Mello, o total de reservas chegará fácil a 50 bilhões de barris e os técnicos já sabem exatamente onde eles se encontram: é no Atlântico, entre o sul de Santos e o norte do Espírito Santo, além de uma camada impermeável de sal, debaixo de uma gigantesca rocha batizada de Lagoa Feia, a 6 quilômetros de profundidade. Como, até a semana passada, o tamanho oficial das reservas brasileiras era de apenas 14 bilhões de barris, trata-se de um incremento e tanto.
Mas o País cresce. E nos próximos anos deverá ter um consumo diário de 3 milhões de barris - ou seja, consumirá quase tudo que produz. Se é assim, por que a Petrobrás demorou tanto a ir onde estava a maior parte do petróleo brasileiro - em águas profundas - já que os indícios eram quase evidências? “Porque por longo tempo predominou na empresa a idéia de que esse tipo de prospecção era jogar dinheiro fora. Foram anos para quebrar um paradigma”, diz Mello. Agora, garante o geólogo, a missão está clara: “É preciso perfurar, perfurar, perfurar”.
O anúncio de uma reserva gigantesca de petróleo na Bacia de Santos é uma surpresa?
Já era possível prever há pelo menos seis anos esse potencial fantástico que temos em águas profundas e ultraprofundas do Brasil, abaixo da camada de sal. Era uma previsão tranqüila de fazer. Mas não quer dizer que a descoberta seja pequena: essa é a maior novidade que surge no mundo petrolífero nos últimos 20 anos e é a maior descoberta da história do petróleo no Brasil.
Essas reservas se limitam a Santos?
De forma alguma. Nós já sabemos que há petróleo embaixo da camada de sal nas áreas de Roncador e Marlim, que ficam na Bacia de Campos. A Petrobrás já descobriu uma reserva de 600 milhões de barris abaixo do sal no Espírito Santo, descobriu abaixo de Marlim um campo pequeno com 300 milhões de barris, e vai descobrindo outros. Ainda vai se achar muito, mas muito petróleo mesmo no subsal entre Santos e o Espírito Santo.
Essa camada de sal existe em toda a costa brasileira?
Ela existe até Sergipe e Alagoas. Mas não é a camada de sal que determina a presença ou a quantidade de petróleo. O importante é o tipo de rocha que está debaixo do sal. Chamo essa região que vai desde o sul de Santos até o norte do Espírito Santo de a Grande Bacia de Campos. Sob toda essa área há uma camada batizada de Formação Lagoa Feia, que é uma rocha geradora de petróleo maravilhosa. Ela é que produziu todo esse petróleo que temos aí. Também há petróleo em Sergipe e na Bahia, mas a quantidade é muito menor porque a rocha que a produziu é outra, não tão prolífica.
Então já sabemos onde tem petróleo e quanto petróleo há na costa do Brasil?
Lógico. O problema é achar o local exato, e a Petrobrás achou, daí seu mérito. E vai achar muito mais. O Brasil tem, podemos dizer tranqüilamente, 50 bilhões de barris. Não resta a menor dúvida.
Com as novas reservas, o Brasil vai para a Organização dos Países Exportadores de Petróleo, Opep?
Não. Nós consumimos hoje 1,8 milhão de barris por dia. Do jeito que o País está crescendo, vamos para algo entre 2,5 e 3 milhões nos próximos três ou quatro anos. A Petrobrás vai ter que se esforçar muito para conseguir manter essa produção. Daqui a oito anos, quando essa reserva que acabou de ser descoberta estiver em plena produção, o Campo de Marlim já estará decrescendo.
Não vamos virar exportadores?
Vamos. Mas teremos pouco para vender, o consumo interno é grande. Nunca seremos exportadores como a Venezuela, Arábia Saudita, Irã e Iraque.
Já é comum buscar petróleo a 6 quilômetros de profundidade?
Já, sim. Os EUA têm vários poços ultraprofundos. O problema não é a profundidade, mas sim calcular se faz sentido econômico. Com o petróleo a um preço alto no mercado internacional é bom negócio. Evidentemente, o solo brasileiro tem características diferentes do americano, então a tecnologia aplicada não é exatamente a mesma. Como nunca havíamos perfurado a essa profundidade, como não conhecíamos direito a composição da rocha que iríamos encontrar, o primeiro poço que cavamos custou US$ 170 milhões de dólares. O segundo já saiu por uns US$ 70 milhões. Quando chegarmos ao terceiro, vamos gastar U$ 40 milhões, no máximo US$ 50 milhões. É uma tecnologia dominada.
Por que o petróleo está tão caro?
A principal questão é uma enorme expectativa de crescimento econômico da Índia e da China. Ninguém cresce sem consumir petróleo e, assim, a demanda aumenta, mas a oferta permanece baixa. Em média, todo dia são descobertos 20 milhões de barris em algum ponto do mundo. Ora, num único dia, o mesmo planeta consome 83 milhões de barris. Se consome 83 milhões e as novas reservas só aumentam num ritmo de 20 milhões, a conta não fecha. Para piorar, em um ano e meio o consumo deve saltar para 120 milhões de barris ao dia. É por isso que fica a sensação de que haverá escassez no futuro, forçando o preço de US$ 40 para U$ 100 o barril, em 2007. Além disso, quem é do ramo já sabia que o petróleo chegaria a US$ 100, não por conta dessa paranóia, mas porque ele estava barato demais. O litro do petróleo chegou a sair por menos que o litro de água mineral. O que acontece é um ajuste para o preço real e não um aumento desproporcionado como muitos estão descrevendo.
Mesmo consumindo mais do que se descobre, há muitas reservas por surgir. O fim do petróleo ainda está longe?
Não resta a menor dúvida. O petróleo é uma fonte finita, só que ainda vai demorar muito para usarmos todo ele. O fim não virá em 30 ou 40 anos. Temos mais de um século de estoque pela frente. A questão-chave, aí, não é o tamanho das reservas mas sim o tempo que demora entre a descoberta de um novo campo e o início da produção. Mesmo que reservas inesperadas sejam encontradas no planeta, não será possível pôr no mercado a mesma quantidade de petróleo que é consumida. Veja, por exemplo, essa descoberta gigantesca que fizemos no Brasil: para que consigamos entrar em produção plena demora algo entre oito e dez anos.
Mas nesse meio tempo já não teremos formas alternativas de energia?
Impossível. Substituir petróleo e gás é impossível. Falam muito de hidrogênio, hoje. De onde tiram hidrogênio para mover carros? Do metano, derivado de petróleo.
E o etanol?
Você pode plantar o mundo todo com cana-de-açúcar e produzirá 8% do petróleo consumido no planeta. Biodiesel e etanol são modismos que não substituem o petróleo. Se plantarmos o Brasil inteiro produziremos 6% apenas do nosso consumo. E o petróleo não é só usado para mover carro. O mundo hoje gira em torno do petróleo. Oitenta por cento do que você tem no escritório é feito com petróleo.
Os proponentes da energia nuclear dizem que as usinas são muito mais seguras e eficientes, hoje.
É muito difícil o controle ambiental, de resíduos, principalmente quando é preciso gerar uma quantidade muito grande de energia.
Se o petróleo é finito, qual a saída?
Nos próximos 30 ou 40 anos não haverá alternativa que possa substituir o petróleo. Não dá para inundar mais grandes áreas para construir hidrelétricas, energia nuclear tem muitos problemas e o urânio está subindo de preço assustadoramente, os problemas ambientais causados pelo carvão são terríveis. Qual a energia que sobra? Petróleo e gás. Infelizmente é o que temos.
A região geológica das Bacias de Santos e Campos é a mesma da costa da África. Há petróleo por lá também?
Claro. Vai-se descobrir muito petróleo na costa de Angola. O Congo é uma região na qual muitas descobertas acontecerão, podemos esperar outras tantas na Namíbia. Mas, do tamanho desta brasileira, é muito difícil. Reservas petrolíferas desse tamanho, que chamamos de supergigantes, são muito raras. Desse porte, aqui no Brasil, podemos descobrir mais uma ou duas, no máximo.
Somando esse potencial de descobertas que estão para vir, é possível que a geografia do petróleo esteja mudando?
Não. As características geológicas do Oriente Médio são muito específicas. As da Venezuela, também. Nosso vizinho, aliás, tem mais petróleo do que a Arábia Saudita e continuará com posição de liderança. Seu único problema é que muito de seu petróleo é pesado, difícil de ser utilizado. Ganha em quantidade, mas não em qualidade. Existem quatro províncias gigantes no mundo que ainda não foram exploradas: o sul do Golfo do México, todo o litoral da Venezuela, que ainda não perfurou em águas profundas, e lugares inóspitos como Afeganistão e Sibéria. Por isso digo que o petróleo não vai acabar agora.
A exploração da área onde foi descoberta a nova reserva iria a leilão público este mês. Após o anúncio de que havia uma gigantesca reserva, no entanto, a ministra Dilma Roussef retirou-a da lista a ser leiloada. O governo argumenta que precisa reavaliar o valor, já que sabe que há petróleo lá.
Isso aí não é novidade para ninguém. Esse anúncio é simplesmente político. A BG, British Gas, anunciou essas reservas em Londres faz seis meses. Todo o mundo sabia disso. A Petrobrás, nós, todos sabemos que o subsal tem bilhões e bilhões de barris. Mas, veja bem, posso estar criticando sem saber as reais razões do governo. Penso como cientista, não como político. O governo pode dizer que deseja guardar essas reservas para explorar no futuro. Todos os países do mundo estão fazendo isso. Manter as reservas de petróleo é estratégico. Durante os próximos 40 anos, só crescerá quem tiver petróleo. Só argumento que, em cima da hora, não é bom suspender um leilão por conta da falta de transparência. Se sabemos que há bilhões de barris embaixo desta camada de sal, ficamos sem saber se a exploração será permitida ou não. O governo não está agindo de forma clara. Isso vai causar um estresse grande na comunidade internacional e no investimento das petroleiras no Brasil.
Fonte:
quinta-feira, 8 de novembro de 2007
Pró-Álcool: Iniciativa estratégica
A crise do petróleo em 1973 levou o físico José Walter Bautista Vidal a idealizar, junto com o engenheiro Urbano Ernesto Stumpf, o Programa Nacional do Álcool, ou Pró-Álcool, implantado dois anos depois. Para eles, o país tinha nas mãos todos os elementos necessários para uma substituição em larga escala dos combustíveis derivados de petróleo: abundância de luz solar, água, terra ociosa disponível e milhões de pessoas sem trabalho.
Atualmente, segundo Vidal – Stumpf morreu em 1998 –, os recursos humanos e naturais do Brasil são mais uma vez fundamentais, no contexto de uma crise definitiva do petróleo e da necessidade de mitigar o aquecimento global. Para o cientista e professor aposentado da Universidade de Brasília (UnB), hoje aos 91 anos, o Brasil tem a oportunidade de resolver dois grandes problemas globais: acabar com a pobreza e se tornar uma potência mundial.
Para isso, segundo afirmou Vidal em entrevista à Agência FAPESP, o pequeno produtor deve estar no centro das atenções. Enquanto o país investe esforços no desenvolvimento tecnológico, o governo federal precisaria criar uma empresa de economia mista dedicada exclusivamente à bioenergia, que se encarregasse de proteger e de abrir o mercado externo para o pequeno produtor.
Agência FAPESP – O que o Brasil precisa fazer para aproveitar seu potencial como produtor de biocombustíveis?
José Walter Bautista Vidal– A era do petróleo, que está acabando, gerou a era do aquecimento global. Esses são os dois problemas centrais do planeta para os próximos anos e o Brasil tem potencial para resolvê-los sozinho, mas não temos instrumentos para tanto. Temos a terra, a mão-de-obra, o potencial tecnológico, a água e a luz do sol. Mas falta criar uma empresa de economia mista para apoiar o pequeno produtor, desenvolver tecnologia e abrir o mercado externo para nossos produtos.
Agência FAPESP – Uma empresa de economia mista voltada para o etanol?
Bautista Vidal – Não apenas para o etanol. Seria uma empresa de economia mista especializada na área de energia de origem vegetal, renovável e limpa, com visão estratégica. Quando quisemos entrar na era do petróleo, criamos a Petrobras. Começamos com o movimento nacional “O petróleo é nosso” e hoje a Petrobras é o que conhecemos. Quando quisemos criar o programa do álcool, lançamos a Secretaria de Tecnologia Industrial, da qual eu era o titular. Foi necessária uma instituição do estado puxando as coisas, coordenando. Hoje não temos uma instituição que cuide das energias renováveis. Sem isso, não vamos decolar.
Agência FAPESP – Então, precisamos de iniciativa do governo federal?
Bautista Vidal – Sim. O Brasil está predestinado a ser a grande potência da energia renovável do mundo, mas isso não se faz de forma trivial. Precisamos de estruturas, infra-estruturas, competência e de organização. Isso é o que está faltando. A resposta do pequeno produtor é excepcional. Temos que criar uma estrutura voltada para o nosso produtor.
Agência FAPESP – Por que o foco deve estar no pequeno produtor?
Bautista Vidal – Porque é esplêndida a resposta do pequeno produtor à perspectiva de aproveitar essa oportunidade histórica única, mas ele é vulnerável ao mercado externo. Quando ele começa a melhorar de vida, o capitalista entra em cena e compra sua terra, que ele nunca mais vai conseguir comprar de volta. A empresa de economia mista seria um instrumento para estimular e proteger esse produtor, abrindo para ele o mercado externo. Precisamos de uma instituição de grande porte para permitir que o pequeno produtor exporte para o Japão, Alemanha ou China.
Agência FAPESP – Como o governo tem respondido a essas necessidades?
Bautista Vidal – O presidente Lula corre o mundo falando da importância dos biocombustíveis, mas não tem como corresponder às promessas que faz, porque não conta com uma estrutura adequada.
Agência FAPESP – Como o senhor avalia o temor de que o aumento da produção de etanol e biodiesel possa gerar escassez de alimentos?
Bautista Vidal – Isso é totalmente falso. Usando o bagaço de cana e o vinhoto, podemos alimentar 80 cabeças de gado com cada uma das microusinas que temos instaladas, com produção de 400 a 600 litros diários. Isso significa aumento da oferta de leite e carne. O dendê e o girassol geram, após a extração do óleo, um resíduo de alto valor protéico para ração animal. Na realidade, a produção de alimentos aumentará substancialmente. Se implantarmos 1 milhão de pólos energéticos usando o pequeno produtor em grande quantidade, teremos 80 milhões de cabeças de gado com alimento garantido. Vai baixar o preço da carne e do leite. Quem fala de fome está equivocado, ou está usando de má-fé para prejudicar o avanço do Brasil.
Agência FAPESP – Como conciliar o agronegócio à ênfase que o senhor defende na produção familiar?
Bautista Vidal – O agronegócio é o grande inimigo do ponto de vista do pequeno produtor que queremos incentivar. Um exemplo disso é que conseguimos criar uma linha de financiamento para o pequeno produtor no Banco do Brasil, mas a pressão do agronegócio dentro do próprio banco forçou a demissão do vice-presidente da área tecnológica, José Luiz Cerqueira César, que estava montando esse grupo. Outra coisa que prejudica a agricultura familiar é o H-Bio, da Petrobras.
Agência FAPESP – Prejudica por quê?
Bautista Vidal – Porque estão usando óleo de soja para fazer o biodiesel. O Brasil é o maior exportador de soja do mundo, mas essa exportação está na mão de cinco trades norte-americanas que têm o domínio total do mercado. Elas querem ganhar o monopólio do biodiesel, porque o que vale na soja de fato, o que tem mercado no momento, é o farelo. Como grandes exportadoras, essas corporações têm imensas quantidades de óleo sem mercado, que agora estão sendo usadas para produzir biodiesel. Isso vai monopolizar o biodiesel na mão de empresas norte-americanas.
Agência FAPESP – A prioridade então seria mudar a matriz do biodiesel para outras oleaginosas que não a soja?
Bautista Vidal – Isso mesmo. Há um grande potencial de utilização, pelo pequeno produtor, de dendê, de girassol, de pinhão-manso e de outras matrizes. Mas é preciso avançar nas pesquisas e organizar os produtores. Isso levará de cinco a dez anos para gerar uma produção de dimensão compatível. Enquanto isso, o óleo de soja ocupará o espaço, monopolizará o mercado e não deixará o pequeno produtor prosperar. Eles poderão fazer um dumping. As transnacionais têm condições de manipular as bolsas internacionais para que o preço do farelo aumentado possa, sem ônus para as multinacionais, reduzir o preço do óleo. Isso esmagará os pequenos produtores nacionais.
Agência FAPESP – As críticas que o senhor faz ao uso da soja para biodiesel são apenas políticas e econômicas?
Bautista Vidal – Também há razões técnicas. A produtividade do óleo de soja por hectare é muito baixa – é um oitavo da do dendê e um quinto da do girassol. Não é o produto ideal para ser usado no biodiesel. Por outro lado, o ideal seria fazer com que os motores a diesel no Brasil não queimassem biodiesel e sim óleo vegetal in natura. Com isso, o pequeno produtor poderia produzir óleo, filtrar e usar em seus equipamentos, tratores, mecanismos de irrigação e caminhões. Só aí já teríamos um mercado imenso para esses motores. Então, precisamos rapidamente produzir motores ciclo-diesel de alta temperatura que queimam o óleo vegetal in natura, em vez de ter que fazer o biodiesel, que é caro, pois exige retirar a molécula de glicerina. O pequeno produtor não consegue fazer esse processo de transformação, que termina na mão do capitalista que vai esmagar nosso produtor.
Agência FAPESP – A empresa de capital misto seria como uma espécie de “Petrobras do biocombustível”?
Bautista Vidal – Seria diferente, porque ela não iria produzir o biocombustível como a Petrobras produz petróleo. A produção ficaria a cargo do pequeno produtor. A empresa se encarregaria do que o produtor não tem condições de fazer: de desenvolver tecnologia e abrir o mercado interno e externo. Para exportar para o Japão, por exemplo, precisamos de uma infra-estrutura naquele país para receber nossos combustíveis. O papel da empresa seria de mediação com o mercado, coordenação e apoio. Sem o Estado, isso não vai frutificar.
Agência FAPESP – O senhor foi o idealizador do Pró-Álcool. Que lições podem ser aplicadas nesse contexto?
Bautista Vidal – Temos condições excepcionais: muito sol e muita água, muita terra ociosa disponível – além de milhões de pessoas sem trabalho. Era isso que eu tinha em mente durante a criação do Pró-Álcool. Estava nos Estados Unidos na época do embargo e tinha uma noção clara do que aconteceria com o petróleo. Quando voltei para o Brasil, em 1974, reuni um grupo técnico excepcional que chegou a envolver mil especialistas e montamos o único grande programa de substituição de petróleo do mundo. Atualmente, a coisa é maior, porque o Pró-Álcool visava ao mercado interno e teve todo o sucesso nesse campo, mas agora é o mundo que está cobrando. Vamos nos transformar em uma nação independente. Vamos pagar a dívida que drena todos nossos recursos para o exterior e levantar o homem do campo, acabar com a miséria e ser um país importante, soberano e independente.
Fonte: Agência Fapesp
Atualmente, segundo Vidal – Stumpf morreu em 1998 –, os recursos humanos e naturais do Brasil são mais uma vez fundamentais, no contexto de uma crise definitiva do petróleo e da necessidade de mitigar o aquecimento global. Para o cientista e professor aposentado da Universidade de Brasília (UnB), hoje aos 91 anos, o Brasil tem a oportunidade de resolver dois grandes problemas globais: acabar com a pobreza e se tornar uma potência mundial.
Para isso, segundo afirmou Vidal em entrevista à Agência FAPESP, o pequeno produtor deve estar no centro das atenções. Enquanto o país investe esforços no desenvolvimento tecnológico, o governo federal precisaria criar uma empresa de economia mista dedicada exclusivamente à bioenergia, que se encarregasse de proteger e de abrir o mercado externo para o pequeno produtor.
Agência FAPESP – O que o Brasil precisa fazer para aproveitar seu potencial como produtor de biocombustíveis?
José Walter Bautista Vidal– A era do petróleo, que está acabando, gerou a era do aquecimento global. Esses são os dois problemas centrais do planeta para os próximos anos e o Brasil tem potencial para resolvê-los sozinho, mas não temos instrumentos para tanto. Temos a terra, a mão-de-obra, o potencial tecnológico, a água e a luz do sol. Mas falta criar uma empresa de economia mista para apoiar o pequeno produtor, desenvolver tecnologia e abrir o mercado externo para nossos produtos.
Agência FAPESP – Uma empresa de economia mista voltada para o etanol?
Bautista Vidal – Não apenas para o etanol. Seria uma empresa de economia mista especializada na área de energia de origem vegetal, renovável e limpa, com visão estratégica. Quando quisemos entrar na era do petróleo, criamos a Petrobras. Começamos com o movimento nacional “O petróleo é nosso” e hoje a Petrobras é o que conhecemos. Quando quisemos criar o programa do álcool, lançamos a Secretaria de Tecnologia Industrial, da qual eu era o titular. Foi necessária uma instituição do estado puxando as coisas, coordenando. Hoje não temos uma instituição que cuide das energias renováveis. Sem isso, não vamos decolar.
Agência FAPESP – Então, precisamos de iniciativa do governo federal?
Bautista Vidal – Sim. O Brasil está predestinado a ser a grande potência da energia renovável do mundo, mas isso não se faz de forma trivial. Precisamos de estruturas, infra-estruturas, competência e de organização. Isso é o que está faltando. A resposta do pequeno produtor é excepcional. Temos que criar uma estrutura voltada para o nosso produtor.
Agência FAPESP – Por que o foco deve estar no pequeno produtor?
Bautista Vidal – Porque é esplêndida a resposta do pequeno produtor à perspectiva de aproveitar essa oportunidade histórica única, mas ele é vulnerável ao mercado externo. Quando ele começa a melhorar de vida, o capitalista entra em cena e compra sua terra, que ele nunca mais vai conseguir comprar de volta. A empresa de economia mista seria um instrumento para estimular e proteger esse produtor, abrindo para ele o mercado externo. Precisamos de uma instituição de grande porte para permitir que o pequeno produtor exporte para o Japão, Alemanha ou China.
Agência FAPESP – Como o governo tem respondido a essas necessidades?
Bautista Vidal – O presidente Lula corre o mundo falando da importância dos biocombustíveis, mas não tem como corresponder às promessas que faz, porque não conta com uma estrutura adequada.
Agência FAPESP – Como o senhor avalia o temor de que o aumento da produção de etanol e biodiesel possa gerar escassez de alimentos?
Bautista Vidal – Isso é totalmente falso. Usando o bagaço de cana e o vinhoto, podemos alimentar 80 cabeças de gado com cada uma das microusinas que temos instaladas, com produção de 400 a 600 litros diários. Isso significa aumento da oferta de leite e carne. O dendê e o girassol geram, após a extração do óleo, um resíduo de alto valor protéico para ração animal. Na realidade, a produção de alimentos aumentará substancialmente. Se implantarmos 1 milhão de pólos energéticos usando o pequeno produtor em grande quantidade, teremos 80 milhões de cabeças de gado com alimento garantido. Vai baixar o preço da carne e do leite. Quem fala de fome está equivocado, ou está usando de má-fé para prejudicar o avanço do Brasil.
Agência FAPESP – Como conciliar o agronegócio à ênfase que o senhor defende na produção familiar?
Bautista Vidal – O agronegócio é o grande inimigo do ponto de vista do pequeno produtor que queremos incentivar. Um exemplo disso é que conseguimos criar uma linha de financiamento para o pequeno produtor no Banco do Brasil, mas a pressão do agronegócio dentro do próprio banco forçou a demissão do vice-presidente da área tecnológica, José Luiz Cerqueira César, que estava montando esse grupo. Outra coisa que prejudica a agricultura familiar é o H-Bio, da Petrobras.
Agência FAPESP – Prejudica por quê?
Bautista Vidal – Porque estão usando óleo de soja para fazer o biodiesel. O Brasil é o maior exportador de soja do mundo, mas essa exportação está na mão de cinco trades norte-americanas que têm o domínio total do mercado. Elas querem ganhar o monopólio do biodiesel, porque o que vale na soja de fato, o que tem mercado no momento, é o farelo. Como grandes exportadoras, essas corporações têm imensas quantidades de óleo sem mercado, que agora estão sendo usadas para produzir biodiesel. Isso vai monopolizar o biodiesel na mão de empresas norte-americanas.
Agência FAPESP – A prioridade então seria mudar a matriz do biodiesel para outras oleaginosas que não a soja?
Bautista Vidal – Isso mesmo. Há um grande potencial de utilização, pelo pequeno produtor, de dendê, de girassol, de pinhão-manso e de outras matrizes. Mas é preciso avançar nas pesquisas e organizar os produtores. Isso levará de cinco a dez anos para gerar uma produção de dimensão compatível. Enquanto isso, o óleo de soja ocupará o espaço, monopolizará o mercado e não deixará o pequeno produtor prosperar. Eles poderão fazer um dumping. As transnacionais têm condições de manipular as bolsas internacionais para que o preço do farelo aumentado possa, sem ônus para as multinacionais, reduzir o preço do óleo. Isso esmagará os pequenos produtores nacionais.
Agência FAPESP – As críticas que o senhor faz ao uso da soja para biodiesel são apenas políticas e econômicas?
Bautista Vidal – Também há razões técnicas. A produtividade do óleo de soja por hectare é muito baixa – é um oitavo da do dendê e um quinto da do girassol. Não é o produto ideal para ser usado no biodiesel. Por outro lado, o ideal seria fazer com que os motores a diesel no Brasil não queimassem biodiesel e sim óleo vegetal in natura. Com isso, o pequeno produtor poderia produzir óleo, filtrar e usar em seus equipamentos, tratores, mecanismos de irrigação e caminhões. Só aí já teríamos um mercado imenso para esses motores. Então, precisamos rapidamente produzir motores ciclo-diesel de alta temperatura que queimam o óleo vegetal in natura, em vez de ter que fazer o biodiesel, que é caro, pois exige retirar a molécula de glicerina. O pequeno produtor não consegue fazer esse processo de transformação, que termina na mão do capitalista que vai esmagar nosso produtor.
Agência FAPESP – A empresa de capital misto seria como uma espécie de “Petrobras do biocombustível”?
Bautista Vidal – Seria diferente, porque ela não iria produzir o biocombustível como a Petrobras produz petróleo. A produção ficaria a cargo do pequeno produtor. A empresa se encarregaria do que o produtor não tem condições de fazer: de desenvolver tecnologia e abrir o mercado interno e externo. Para exportar para o Japão, por exemplo, precisamos de uma infra-estrutura naquele país para receber nossos combustíveis. O papel da empresa seria de mediação com o mercado, coordenação e apoio. Sem o Estado, isso não vai frutificar.
Agência FAPESP – O senhor foi o idealizador do Pró-Álcool. Que lições podem ser aplicadas nesse contexto?
Bautista Vidal – Temos condições excepcionais: muito sol e muita água, muita terra ociosa disponível – além de milhões de pessoas sem trabalho. Era isso que eu tinha em mente durante a criação do Pró-Álcool. Estava nos Estados Unidos na época do embargo e tinha uma noção clara do que aconteceria com o petróleo. Quando voltei para o Brasil, em 1974, reuni um grupo técnico excepcional que chegou a envolver mil especialistas e montamos o único grande programa de substituição de petróleo do mundo. Atualmente, a coisa é maior, porque o Pró-Álcool visava ao mercado interno e teve todo o sucesso nesse campo, mas agora é o mundo que está cobrando. Vamos nos transformar em uma nação independente. Vamos pagar a dívida que drena todos nossos recursos para o exterior e levantar o homem do campo, acabar com a miséria e ser um país importante, soberano e independente.
Fonte: Agência Fapesp
sexta-feira, 2 de novembro de 2007
Biodiesel : A experiência paranaense
por José Domingos Fontana
A hora é boa para esclarecer. Banha de porco ou óleo de soja, soda e água aquecidos produzem sabão. Se a água cede lugar ao etanol de cana ou metanol de petróleo, o produto é um biodiesel etílico ou metílico, respectivamente, além de glicerina de interesse farmacêutico. O óleo diesel contém enxofre gerador de chuva ácida e benzo-pireno potencialmente cancerígeno. O biodiesel etílico nacional proporciona uma combustão muito mais limpa. Química à parte, qualquer transeunte sabe do desconforto (mas não do risco) do escapamento de veículo pesado movido exclusivamente a diesel. Daí ser benéfico adicionar ao diesel uma parcela dos oxigenados como biodiesel e/ou etanol (como se faz há longa data com a gasolina). De fato, um mínimo do neo-combustível biodiesel é o que viabiliza a mistura diesel + etanol, naturalmente imiscíveis. Isto gera menos fumaça preta, rende mais saúde e ... créditos de carbono, daqueles já negociados entre Brasil e Alemanha.
Nesta arte, o Estado-celeiro Paraná, vice campeão em soja (10,5 milhões de ton) e cana (1,1 bilhões de Litros de etanol), na safra em curso, comparando combustíveis convencionais versus biocombustíveis inovadores, vai escrevendo sua história, e nela o TECPAR – Instituto de Tecnologia do Paraná, órgão da SETI/PR – Secretaria de Ciência, Tecnologia e Ensino Superior tem cadeira cativa:
1. 1983-1985: Na COCAMAR de Maringá (40º aniversário recentemente festejado com o Pres. Lula) a equipe de Richard Fontana, Gerente Industrial e de Germano Ottmann, da então COCAP, fez rodar, por 20 meses, 4 caminhões Mercedes-Benz e Scania-Vabis por centenas de milhares de Km, na base de diesel versus 100% de biodiesel etílico de borra de refino de óleo de caroço de algodão. O 2º venceu como lubrificante, menor emissão de fumaça e até em redução de consumo. A expansão da planta de 250 L/dia foi bloqueada alhures por ato do então regime de exceção. Saldo líquido: 20 anos de atraso no embrião de um Programa Paranaense de Biodiesel !
2. 1984: na Engenharia Mecânica-UFPR, os relatórios FONTERME 1 e 2 dos Profs. Nilton Buhrer, Gregório Bussyguin e José Carlos Laurindo (este também um especialista do TECPAR no tema) descreveram a produção de biodiesel metílico de óleo de soja e o ensaio bem sucedido em motor Diesel na bancada.
3. 1998: a parceria TECPAR/URBS/SMMA usou B-20m (80% diesel + 20% biodiesel metilico da ASA-USA) em 40 ônibus (M.Benz, Volvo e Scania) da Viação Sto. Antonio, por 450 mil Km: redução 18 a 33% nos índices Bosch e Opacidade, de poluição.
4. 1998/1999: TECPAR e URBS operaram 2 ônibus dos Transportes Coletivo Glória com MAD11 (combustível ternário com 86,2% de diesel + 11,2% de etanol anidro + 2,6% de AEP-102, um ingrediente biodegradável para combustíveis ecológicos estabilizados ou variante de biodiesel da ECOMAT-MT) por > 200.000 Km avaliando o efeito sobre bicos injetores junto à BOSCH. O TECPAR testou então a MAD8 (apenas 8% de etanol na mistura) com motor em dinamômetro no IPT-SP.
5. 1999: TECPAR e VOLVO ensaiaram B-20m em motor de ônibus bi-articulados. Fuligem 29% menor e torque/potência afetados em < 2,6%.
6. 2000/2001: TECPAR e URBS movimentam 50 ônibus das Viações N.Sra. da Luz e Marechal, com a pré-testada MAD8; 10% dela nos 6 milhões de litros de diesel/mês no transporte coletivo de Curitiba reduziria a poluição do ar em 120 ton. de fuligem.
7. TECPAR e LACTEC ensaiam, desde nov/2002 um GOLF 1.9 a diesel cedido pela UFPR, (exportado aos milhares pela AUDI-VW do PR, para os USA, Canadá e México) com a binária B-20e (20% de AEP-102 + 80% de diesel REPAR/PETROBRÁS). Faz 11,04 Km/L na cidade e 15,13 na estrada após > 20.000 rodados.
8. Em 24 de outubro de 2002 são firmados, durante o Seminário Brasileiro de Biodiesel (Curitiba-PR), entre o MCT - Ministério de Ciência e Tecnologia e a SETI-PR, o Protocolo de Intenção 07.0002.00/2002 (D.O.U. 215, seção 3, pg. 4; 6.11.2002) e o Convênio de Cooperação 01.0029.00/2002 (D.O.U. 216, seção 3, pg. 4; 7.11.2002), respectivamente para o uso / aprimoramento da mistura diesel + etanol anidro + biodiesel (MAD8 ou DESOL) e criação do CERBIO – Centro Brasileiro de Referência em Biocombustíveis. O TECPAR, reconhecida sua competência histórica de mais de 2 décadas na experimentação bem sucedida com biocombustíveis, é designado pela SETI-PR para sediar o CERBIO. Simultaneamente, o MCT baixa a Portaria 702, em 30.10.2002 (D.O.U. 215, seção 1, pg. 23; 6.11.2002) instituindo o PROBIODIESEL – Programa Brasileiro de Desenvolvimento Tecnológico de Biodiesel e um leque crescente de parcerias multi-facetadas de Brasil afora começa a se desenhar em torno do CERBIO/TECPAR/SETI-PR, já somando 38 instituições.
Tal Centro tem comparecido às reuniões de Brasília, SP e Rio, organizado as de Curitiba e vai estreitando as relações com o MME em Brasília; UFRJ, COPPE e INT do RJ; FGV, ABIOVE, USP-RP, CENBIO, SINDIPEÇAS de SP; ECOMAT do MT; UESC da BA; UFPR, COAMO, ALCOPAR, URBS, SMMA e LACTEC do PR, enquanto aguarda a ANFAVEA, CENPES-PETROBRAS, UNICA-SP, BOSCH, CEFET-RN e o Ceará pioneiro, além de presente com palestras no evento “Biocombustível/Frota Verde” de Goiânia-GO em 19/3/2003, compartidas com o MCT/CADE, MDIC, MAPA, Transportes N.Sra. da Glória e URBS de Curitiba; esta parceira nos relatórios ante a ANP. O CERBIO co-financiou e fez apresentações no Congresso de Biodiesel na USP-Ribeirão Preto de abril passado.
Não obstante a estrutura em construção, o Centro está aberto a todos, torce para que a ação parlamentar (e.g., PL do Dep-SP A. C. M. Thame – 5% de biodiesel etílico em diesel para 2004) frutifique em favor de um meio ambiente mais limpo. Não é despropositado especular que no Paraná a história seja escrita – uma vez mais – antes. Seria um notável adendo à isenção e redução de ICMS com a qual o Governador Requião deu a largada de governança. A propósito, na concorrida reunião de 11/junho/2003 que o Sr. Secretário de Agricultura, Orlando Pessutti convocou para a EMATER e na qual também falou como Vice-Governador em nome do Governador Roberto Requião, a fitobiomassa oleaginosa/sucro-alcooleira, a matriz energética e o biodiesel paranaensens foram a tônica, a par de uma nova concepção de COPEL. Aos anfitriãos e a esta força política e técnica foi manifestado o convite do Sr. Secretário Aldair Rizzi para o evento em “Biodiesel-PR” de julho/2003 sendo organizado pela SETI-PR e a ser sediado na UEL de Londrina. Alí será escrito um 1º capítulo de um “Livro Verde da Fitobiomassa Paranaense”.
As semanas pregressas também estiveram pontilhadas de eventos pró-biodiesel na EMATER/CREA-Maringá, FIEP e Instituto Euvaldo Lodi. Pulsantes também as Universidades, a EMBRAPA-PR e o IAPAR. Em Goiás, o próprio setor canavieiro estará implantando a MAD8 curitibana em sua frota cativa. A COAMO, publicitando sua próxima futura planta de biodiesel. Compilados pelo CERBIO/TECPAR e pré-avaliados pela Diretoria Executiva do Instituto, farto documental a respeito da experiência com neo-combustíveis e sua pré-viabilidade técnica, econômica e sócio-ambiental está sendo entregue ao titular da SETI-PR. Dali tais argumentos poderão ser depositados no MME – Ministério de Minas e Energia o qual mantém a mais promissora interlocução com o MCT, este o ministério-sede da intensa luta pelo biodiesel.
O trio CERBIO/TECPAR/SETI-PR entende estar cumprindo sua parte no cenário de tecnologias sociais – qualidade de objetivo e quantidade de cidadãos-alvo – preconizado pelo novo Governo do Paraná.
Fonte: José Domingos Fontana é Diretor Técnico do TECPAR, Coordenador pro-tempore do CERBIO, Prof. Visitante Voluntário da PG em Ciências Farmacêuticas da UFPR, Pesquisador 1A do CNPq e 11º Prêmio de C&T no PR.
A hora é boa para esclarecer. Banha de porco ou óleo de soja, soda e água aquecidos produzem sabão. Se a água cede lugar ao etanol de cana ou metanol de petróleo, o produto é um biodiesel etílico ou metílico, respectivamente, além de glicerina de interesse farmacêutico. O óleo diesel contém enxofre gerador de chuva ácida e benzo-pireno potencialmente cancerígeno. O biodiesel etílico nacional proporciona uma combustão muito mais limpa. Química à parte, qualquer transeunte sabe do desconforto (mas não do risco) do escapamento de veículo pesado movido exclusivamente a diesel. Daí ser benéfico adicionar ao diesel uma parcela dos oxigenados como biodiesel e/ou etanol (como se faz há longa data com a gasolina). De fato, um mínimo do neo-combustível biodiesel é o que viabiliza a mistura diesel + etanol, naturalmente imiscíveis. Isto gera menos fumaça preta, rende mais saúde e ... créditos de carbono, daqueles já negociados entre Brasil e Alemanha.
Nesta arte, o Estado-celeiro Paraná, vice campeão em soja (10,5 milhões de ton) e cana (1,1 bilhões de Litros de etanol), na safra em curso, comparando combustíveis convencionais versus biocombustíveis inovadores, vai escrevendo sua história, e nela o TECPAR – Instituto de Tecnologia do Paraná, órgão da SETI/PR – Secretaria de Ciência, Tecnologia e Ensino Superior tem cadeira cativa:
1. 1983-1985: Na COCAMAR de Maringá (40º aniversário recentemente festejado com o Pres. Lula) a equipe de Richard Fontana, Gerente Industrial e de Germano Ottmann, da então COCAP, fez rodar, por 20 meses, 4 caminhões Mercedes-Benz e Scania-Vabis por centenas de milhares de Km, na base de diesel versus 100% de biodiesel etílico de borra de refino de óleo de caroço de algodão. O 2º venceu como lubrificante, menor emissão de fumaça e até em redução de consumo. A expansão da planta de 250 L/dia foi bloqueada alhures por ato do então regime de exceção. Saldo líquido: 20 anos de atraso no embrião de um Programa Paranaense de Biodiesel !
2. 1984: na Engenharia Mecânica-UFPR, os relatórios FONTERME 1 e 2 dos Profs. Nilton Buhrer, Gregório Bussyguin e José Carlos Laurindo (este também um especialista do TECPAR no tema) descreveram a produção de biodiesel metílico de óleo de soja e o ensaio bem sucedido em motor Diesel na bancada.
3. 1998: a parceria TECPAR/URBS/SMMA usou B-20m (80% diesel + 20% biodiesel metilico da ASA-USA) em 40 ônibus (M.Benz, Volvo e Scania) da Viação Sto. Antonio, por 450 mil Km: redução 18 a 33% nos índices Bosch e Opacidade, de poluição.
4. 1998/1999: TECPAR e URBS operaram 2 ônibus dos Transportes Coletivo Glória com MAD11 (combustível ternário com 86,2% de diesel + 11,2% de etanol anidro + 2,6% de AEP-102, um ingrediente biodegradável para combustíveis ecológicos estabilizados ou variante de biodiesel da ECOMAT-MT) por > 200.000 Km avaliando o efeito sobre bicos injetores junto à BOSCH. O TECPAR testou então a MAD8 (apenas 8% de etanol na mistura) com motor em dinamômetro no IPT-SP.
5. 1999: TECPAR e VOLVO ensaiaram B-20m em motor de ônibus bi-articulados. Fuligem 29% menor e torque/potência afetados em < 2,6%.
6. 2000/2001: TECPAR e URBS movimentam 50 ônibus das Viações N.Sra. da Luz e Marechal, com a pré-testada MAD8; 10% dela nos 6 milhões de litros de diesel/mês no transporte coletivo de Curitiba reduziria a poluição do ar em 120 ton. de fuligem.
7. TECPAR e LACTEC ensaiam, desde nov/2002 um GOLF 1.9 a diesel cedido pela UFPR, (exportado aos milhares pela AUDI-VW do PR, para os USA, Canadá e México) com a binária B-20e (20% de AEP-102 + 80% de diesel REPAR/PETROBRÁS). Faz 11,04 Km/L na cidade e 15,13 na estrada após > 20.000 rodados.
8. Em 24 de outubro de 2002 são firmados, durante o Seminário Brasileiro de Biodiesel (Curitiba-PR), entre o MCT - Ministério de Ciência e Tecnologia e a SETI-PR, o Protocolo de Intenção 07.0002.00/2002 (D.O.U. 215, seção 3, pg. 4; 6.11.2002) e o Convênio de Cooperação 01.0029.00/2002 (D.O.U. 216, seção 3, pg. 4; 7.11.2002), respectivamente para o uso / aprimoramento da mistura diesel + etanol anidro + biodiesel (MAD8 ou DESOL) e criação do CERBIO – Centro Brasileiro de Referência em Biocombustíveis. O TECPAR, reconhecida sua competência histórica de mais de 2 décadas na experimentação bem sucedida com biocombustíveis, é designado pela SETI-PR para sediar o CERBIO. Simultaneamente, o MCT baixa a Portaria 702, em 30.10.2002 (D.O.U. 215, seção 1, pg. 23; 6.11.2002) instituindo o PROBIODIESEL – Programa Brasileiro de Desenvolvimento Tecnológico de Biodiesel e um leque crescente de parcerias multi-facetadas de Brasil afora começa a se desenhar em torno do CERBIO/TECPAR/SETI-PR, já somando 38 instituições.
Tal Centro tem comparecido às reuniões de Brasília, SP e Rio, organizado as de Curitiba e vai estreitando as relações com o MME em Brasília; UFRJ, COPPE e INT do RJ; FGV, ABIOVE, USP-RP, CENBIO, SINDIPEÇAS de SP; ECOMAT do MT; UESC da BA; UFPR, COAMO, ALCOPAR, URBS, SMMA e LACTEC do PR, enquanto aguarda a ANFAVEA, CENPES-PETROBRAS, UNICA-SP, BOSCH, CEFET-RN e o Ceará pioneiro, além de presente com palestras no evento “Biocombustível/Frota Verde” de Goiânia-GO em 19/3/2003, compartidas com o MCT/CADE, MDIC, MAPA, Transportes N.Sra. da Glória e URBS de Curitiba; esta parceira nos relatórios ante a ANP. O CERBIO co-financiou e fez apresentações no Congresso de Biodiesel na USP-Ribeirão Preto de abril passado.
Não obstante a estrutura em construção, o Centro está aberto a todos, torce para que a ação parlamentar (e.g., PL do Dep-SP A. C. M. Thame – 5% de biodiesel etílico em diesel para 2004) frutifique em favor de um meio ambiente mais limpo. Não é despropositado especular que no Paraná a história seja escrita – uma vez mais – antes. Seria um notável adendo à isenção e redução de ICMS com a qual o Governador Requião deu a largada de governança. A propósito, na concorrida reunião de 11/junho/2003 que o Sr. Secretário de Agricultura, Orlando Pessutti convocou para a EMATER e na qual também falou como Vice-Governador em nome do Governador Roberto Requião, a fitobiomassa oleaginosa/sucro-alcooleira, a matriz energética e o biodiesel paranaensens foram a tônica, a par de uma nova concepção de COPEL. Aos anfitriãos e a esta força política e técnica foi manifestado o convite do Sr. Secretário Aldair Rizzi para o evento em “Biodiesel-PR” de julho/2003 sendo organizado pela SETI-PR e a ser sediado na UEL de Londrina. Alí será escrito um 1º capítulo de um “Livro Verde da Fitobiomassa Paranaense”.
As semanas pregressas também estiveram pontilhadas de eventos pró-biodiesel na EMATER/CREA-Maringá, FIEP e Instituto Euvaldo Lodi. Pulsantes também as Universidades, a EMBRAPA-PR e o IAPAR. Em Goiás, o próprio setor canavieiro estará implantando a MAD8 curitibana em sua frota cativa. A COAMO, publicitando sua próxima futura planta de biodiesel. Compilados pelo CERBIO/TECPAR e pré-avaliados pela Diretoria Executiva do Instituto, farto documental a respeito da experiência com neo-combustíveis e sua pré-viabilidade técnica, econômica e sócio-ambiental está sendo entregue ao titular da SETI-PR. Dali tais argumentos poderão ser depositados no MME – Ministério de Minas e Energia o qual mantém a mais promissora interlocução com o MCT, este o ministério-sede da intensa luta pelo biodiesel.
O trio CERBIO/TECPAR/SETI-PR entende estar cumprindo sua parte no cenário de tecnologias sociais – qualidade de objetivo e quantidade de cidadãos-alvo – preconizado pelo novo Governo do Paraná.
Fonte: José Domingos Fontana é Diretor Técnico do TECPAR, Coordenador pro-tempore do CERBIO, Prof. Visitante Voluntário da PG em Ciências Farmacêuticas da UFPR, Pesquisador 1A do CNPq e 11º Prêmio de C&T no PR.
terça-feira, 16 de outubro de 2007
L (01)
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(Araucária/PR)
Usina em Planejamento - Em processo de autorização na ANP
Capacidade de Produção: 4 mil litros/dia (1,2 milhões litros/ano)
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(Araucária/PR)
Usina em Planejamento - Em processo de autorização na ANP
Capacidade de Produção: 4 mil litros/dia (1,2 milhões litros/ano)
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J (01)
Jataí Ecodiesel (Jataí/GO)
Usina em Planejamento - Ainda sem processo de autorização na ANP
Capacidade de produção: 330 mil litros/dia (100 milhões litros/ano)
Matéria prima: Soja, Algodão e Girassol
Usina em Planejamento - Ainda sem processo de autorização na ANP
Capacidade de produção: 330 mil litros/dia (100 milhões litros/ano)
Matéria prima: Soja, Algodão e Girassol
sexta-feira, 12 de outubro de 2007
M (04)
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Medeiros Lima (Lucas do Rio Verde/MT)
Usina em Construção - Em processo de Autorização
Capacidade de produção: 14 mil litro/dia (4,2 milhões de litros por ano)
Rota tecnológica: Metilica
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Magno (São Paulo/SP)
Usina em Planejamento - Em Processo de autorização na ANP
Capacidade de Produção: Pendente
Rota Tecnologica: Pendente
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(Piracicaba/SP)
Usina em Construção - Ainda sem Processo de autorização na ANP
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Megabio (Tuneiras do Oeste/PR)
Usina em planejamento - Ainda sem pedido de autorição na ANP
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Medeiros Lima (Lucas do Rio Verde/MT)
Usina em Construção - Em processo de Autorização
Capacidade de produção: 14 mil litro/dia (4,2 milhões de litros por ano)
Rota tecnológica: Metilica
------------------------------------------------------------------------------------------------
Magno (São Paulo/SP)
Usina em Planejamento - Em Processo de autorização na ANP
Capacidade de Produção: Pendente
Rota Tecnologica: Pendente
------------------------------------------------------------------------------------------------
(Piracicaba/SP)
Usina em Construção - Ainda sem Processo de autorização na ANP
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Megabio (Tuneiras do Oeste/PR)
Usina em planejamento - Ainda sem pedido de autorição na ANP
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H (01)
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Hidroveg (Rio de Janeiro/RJ)
Usina Construida - Em processo de Autorização na ANP
Capacidade de Produção: 250 mil litros/dia (75 milhões litros/ano)
Rota Tecnologica: Metílica ou Etílica
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Hidroveg (Rio de Janeiro/RJ)
Usina Construida - Em processo de Autorização na ANP
Capacidade de Produção: 250 mil litros/dia (75 milhões litros/ano)
Rota Tecnologica: Metílica ou Etílica
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segunda-feira, 8 de outubro de 2007
V (04)
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Vanguarda Brasil (Nova Mutum/MT)
Usina em Construção - Em processo de Autorização na ANP
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Vanzella (Soriso/MT)
Usina Construida - Ainda sem processo de autorização na ANP
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Vermoehlen & Vermoehlen (Rondonópolis/MT)
Usina em Construção - Autorizada pela ANP
Capacidade autorizada de Produção: 5 mil litros/dia (1,5 Milhão de litros/ano)Capacidade instalada de Produção: 10 mil litros/dia (3 Milhões de litros/ano)
Rota Tecnologica: Metílica
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(Campos dos Goytacazes/RJ)
Usina piloto - ainda sem processo de autorização junto à ANP
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Vanguarda Brasil (Nova Mutum/MT)
Usina em Construção - Em processo de Autorização na ANP
------------------------------------------------------------------------------------------------
Vanzella (Soriso/MT)
Usina Construida - Ainda sem processo de autorização na ANP
------------------------------------------------------------------------------------------------
Vermoehlen & Vermoehlen (Rondonópolis/MT)
Usina em Construção - Autorizada pela ANP
Capacidade autorizada de Produção: 5 mil litros/dia (1,5 Milhão de litros/ano)Capacidade instalada de Produção: 10 mil litros/dia (3 Milhões de litros/ano)
Rota Tecnologica: Metílica
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(Campos dos Goytacazes/RJ)
Usina piloto - ainda sem processo de autorização junto à ANP
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T (08)
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Tauã Biodiesel (Nova Mutum/MT)
- Autorizada pela ANP
Capacidade de Produção: 100 mil litros/dia (30 milhões de litros/ano)
Rota Tecnologica: Metílica ou Etílica
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(Taquaruçu do Sul/RS)
Usina em construção - ainda sem processo de autorização junto à ANP
Capacidade de produção: 240 mil litros/dia (72 milhões litros/ano)
Rota tecnológica: Metílica
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TCS (Ponta Grossa/PR)
Usina construida - Ainda sem pedido de autorização na ANP
Produção estimada: 187 mil litros/dia (56 milhões litros/ano)
Rota tecnológica: Metílica
Materia-Prima: óleo de soja, óleo doméstico reaproveitado, gordura animal e outros óleos alternativos (pinhão-manso e girassol).
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Tecnodiesel (Sidrolândia/MS)
Usina Em construção - ainda sem pedido de autorização junto à ANP
Capacidade de produção: 25 mil litros/dia (7,5 milhões litros/ano)
Matéria-prima: Soja, Girassol e Algodão
Rota tecnológica: Metílica ou Etílica
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(Curitiba/PR)
Usina piloto em produção - ainda sem processo de autorização junto à ANP
Capacidade de produção: 500 a 1.000 litros/dia (150 a 300 mil litros/ano)
Matérias-primas: Soja, girassol, algodão, nabo forrageiro e gorduras animais
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(Cruz Alta/RS)
Usina Construída e sem produção - ainda sem processo de autorização junto à ANP
Capacidade de produção: 20 mil litros/dia (6 milhões litros/ano)
Matéria-prima: Soja, Girassol, Mamona, Gordura animal e Óleo reciclado
Rota tecnológica: Metílica
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Torta Mato-grossense (Poxoréo/MT)
Usina Construida - Em processo de Autorização na ANP
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Transportadora Caibiense (Rondonópolis/MT)
Usina em Construção - Em processo de
Capacidade de produção: 15 mil litro/dia (4,5 milhões de litros por ano)
Rota tecnológica: Metilica
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Tauã Biodiesel (Nova Mutum/MT)
- Autorizada pela ANP
Capacidade de Produção: 100 mil litros/dia (30 milhões de litros/ano)
Rota Tecnologica: Metílica ou Etílica
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(Taquaruçu do Sul/RS)
Usina em construção - ainda sem processo de autorização junto à ANP
Capacidade de produção: 240 mil litros/dia (72 milhões litros/ano)
Rota tecnológica: Metílica
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TCS (Ponta Grossa/PR)
Usina construida - Ainda sem pedido de autorização na ANP
Produção estimada: 187 mil litros/dia (56 milhões litros/ano)
Rota tecnológica: Metílica
Materia-Prima: óleo de soja, óleo doméstico reaproveitado, gordura animal e outros óleos alternativos (pinhão-manso e girassol).
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Tecnodiesel (Sidrolândia/MS)
Usina Em construção - ainda sem pedido de autorização junto à ANP
Capacidade de produção: 25 mil litros/dia (7,5 milhões litros/ano)
Matéria-prima: Soja, Girassol e Algodão
Rota tecnológica: Metílica ou Etílica
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(Curitiba/PR)
Usina piloto em produção - ainda sem processo de autorização junto à ANP
Capacidade de produção: 500 a 1.000 litros/dia (150 a 300 mil litros/ano)
Matérias-primas: Soja, girassol, algodão, nabo forrageiro e gorduras animais
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(Cruz Alta/RS)
Usina Construída e sem produção - ainda sem processo de autorização junto à ANP
Capacidade de produção: 20 mil litros/dia (6 milhões litros/ano)
Matéria-prima: Soja, Girassol, Mamona, Gordura animal e Óleo reciclado
Rota tecnológica: Metílica
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Torta Mato-grossense (Poxoréo/MT)
Usina Construida - Em processo de Autorização na ANP
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Transportadora Caibiense (Rondonópolis/MT)
Usina em Construção - Em processo de
Capacidade de produção: 15 mil litro/dia (4,5 milhões de litros por ano)
Rota tecnológica: Metilica
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R (03)
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Renobras/Biobras (Campinas/SP)
Usina Construida - ainda sem pedido de autorização junto à ANP
Capacidade de Produção: 100 mil litros/dia (30 milhões litros/ano)
Materia-Prima: Girassol e Nabo Forrageiro
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Renobras/Biobras (Dom Aquino/MT)
Usina construída e apta a entrar em operação - Autorizada pela ANP
Capacidade autorizada de produção: 20 mil litros/dia (6 milhões litros/ano)
Pedido para ampliação de Produçao: 60 mil litros/dia (18 milhões litros/ano)
Rota Tecnologica: Etílica
------------------------------------------------------------------------------------------------
RTR (Tangará da Serra/MT)
Usina Construida
Capacidade autorizada de produção: 5 mil litros/dia (1,5 milhões litros/ano)
Rota Tecnologica: Rota Metílica
------------------------------------------------------------------------------------------------
Renobras/Biobras (Campinas/SP)
Usina Construida - ainda sem pedido de autorização junto à ANP
Capacidade de Produção: 100 mil litros/dia (30 milhões litros/ano)
Materia-Prima: Girassol e Nabo Forrageiro
------------------------------------------------------------------------------------------------
Renobras/Biobras (Dom Aquino/MT)
Usina construída e apta a entrar em operação - Autorizada pela ANP
Capacidade autorizada de produção: 20 mil litros/dia (6 milhões litros/ano)
Pedido para ampliação de Produçao: 60 mil litros/dia (18 milhões litros/ano)
Rota Tecnologica: Etílica
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RTR (Tangará da Serra/MT)
Usina Construida
Capacidade autorizada de produção: 5 mil litros/dia (1,5 milhões litros/ano)
Rota Tecnologica: Rota Metílica
------------------------------------------------------------------------------------------------
K (02)
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(Campo Grande/MS)
Usina em planejamento - Em processo de Autorização na ANP
Capacidade Produção: 25 mil litros/dia (7,5 milhões liros/ano)
Rota tecnológica: Metílica
Matérias-primas: Óleos Vegetais
------------------------------------------------------------------------------------------------
KGB (Sinop/MT)
Usina Construida em Produção - Autorizada pela ANP
Capacidade autorizada de produção: 5 mil litros/dia (1,5 milhões litros/ano)
Rota Tecnologica: Rota Metílica
------------------------------------------------------------------------------------------------
(Campo Grande/MS)
Usina em planejamento - Em processo de Autorização na ANP
Capacidade Produção: 25 mil litros/dia (7,5 milhões liros/ano)
Rota tecnológica: Metílica
Matérias-primas: Óleos Vegetais
------------------------------------------------------------------------------------------------
KGB (Sinop/MT)
Usina Construida em Produção - Autorizada pela ANP
Capacidade autorizada de produção: 5 mil litros/dia (1,5 milhões litros/ano)
Rota Tecnologica: Rota Metílica
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quinta-feira, 4 de outubro de 2007
S (06)
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(Jaíba/MG)
Usina em Construção - ainda sem processo de autorização junto à ANP
Capacidade de produção: 230 mil litros/dia (70 milhões litros/ano)
Matéria-Prima Pinhão-Manso e Mamona
Rota Tecnologica: Etílica
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Em Construção
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SINA (Santo Anastácio/SP)
Usina em Planejamento - Em processo de Autorização na ANP
Capacidade de Produção: 60 mil litros/dia (18 milhões litros/ano)
Rota Tecnologica: Metílica e Etílica
------------------------------------------------------------------------------------------------
(Cássia/MG)
Usina construída e produzindo - Autorizada pela ANP
Capacidade autorizada de produção: de 40 mil litros/dia (12 milhões litros/ano)
Rota Tecnologia: Rota Metílica
------------------------------------------------------------------------------------------------
SP Bio (Sumaré/SP)
Usina construída - Em processo de Autorização na ANP
Capacidade de produção: 83 mil litro/dia (25 milhões litros/ano)
Rota tecnológica: Metílica e Etílica
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SSIL (Rondonópolis/MT)
Usina construída - Em processo de Autorização na ANP
Capacidade de produção: 30 mil litros/dia (9 milhão de litros/ano)
Rota Tecnologica: Metílica
------------------------------------------------------------------------------------------------
(Jaíba/MG)
Usina em Construção - ainda sem processo de autorização junto à ANP
Capacidade de produção: 230 mil litros/dia (70 milhões litros/ano)
Matéria-Prima Pinhão-Manso e Mamona
Rota Tecnologica: Etílica
------------------------------------------------------------------------------------------------
Em Construção
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SINA (Santo Anastácio/SP)
Usina em Planejamento - Em processo de Autorização na ANP
Capacidade de Produção: 60 mil litros/dia (18 milhões litros/ano)
Rota Tecnologica: Metílica e Etílica
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(Cássia/MG)
Usina construída e produzindo - Autorizada pela ANP
Capacidade autorizada de produção: de 40 mil litros/dia (12 milhões litros/ano)
Rota Tecnologia: Rota Metílica
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SP Bio (Sumaré/SP)
Usina construída - Em processo de Autorização na ANP
Capacidade de produção: 83 mil litro/dia (25 milhões litros/ano)
Rota tecnológica: Metílica e Etílica
--------------------------------------------------------------------------------------------
SSIL (Rondonópolis/MT)
Usina construída - Em processo de Autorização na ANP
Capacidade de produção: 30 mil litros/dia (9 milhão de litros/ano)
Rota Tecnologica: Metílica
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quarta-feira, 3 de outubro de 2007
Biodiesel: Veto(r) de inclusão social?
"Ao se examinar as perspectivas da revolução energética do século XXI devemos privilegiar um tratamento simétrico das dimensões social e ambientais, posto que, simultaneamente com a crise ambiental, estamos enfrentando uma gravíssima crise social, representada pelo déficit crônico e crescente de oportunidades de trabalho decente..." (SACHS, 2007)(1)
Em 1972, a Conferência das Nações Unidas, realizada em Estocolmo, marcou o início de um processo de conscientização dos problemas ambientais em dimensão planetária, ainda que restrito a círculos acadêmicos e entidades não governamentais e com foco mais conservacionista do que sócioambiental. Em meados da década de 1980, as imagens de satélite mostrando o buraco na camada de ozônio sobre a Antártida, divulgadas pelo Relatório da Comissão Mundial do Meio Ambiente (Relatório Brundtland), confirmaram os efeitos nocivos sobre o meio ambiente decorrentes de ações antrópicas (FELDMANN, 2003)(2). "As desigualdades observadas em todo o planeta quanto ao progresso econômico, justiça social e qualidade ambiental mobilizaram a atenção de líderes mundiais no sentido de questionar o modelo de desenvolvimento estabelecido. (...) a partir do - Relatório Brundtland - propagou-se o conceito de desenvolvimento sustentável" (CARMO; SALLES; COMITRE, 1995)(3) o qual ganha peso, em 1992, a partir da Conferência do Rio de Janeiro, onde duas convenções foram assinadas pela maioria dos países presentes: a Convenção Quadro das Nações Unidas sobre Diversidade Biológica e a Convenção Quadro das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas, que culminou no Protocolo de Quioto.
"É possível afirmar que o século 21 se iniciou com a realização da Rio-92 (...) sob enfoque legal, portanto, criam-se dois marcos regulatórios globais que, em tese, indicariam os caminhos para se enfrentar os dois maiores problemas da humanidade: a degradação de ecossistemas e o aquecimento da temperatura média da terra" (FELDMANN, 2003)(4).
A emergência de se mitigar os efeitos do aquecimento global pressiona que o desenvolvimento econômico, para ser sustentável, ocorra com menor dependência dos combustíveis fósseis (carvão, petróleo e gás natural) e incorpore mais uma função para a agricultura: a geração de energia.
Nesse início de século, a Portaria n. 720, de 30 de outubro de 2002, instituiu o Programa Brasileiro de Biodiesel (Pró-biodiesel) (Brasil, 2007)(5), demonstrando o esforço do governo federal em empreender-se rumo ao desenvolvimento sustentável, ou seja, balizando os aspectos econômicos, sociais e ambientais. É neste contexto que, em meados de 2003, o Programa Nacional de Produção e Uso de Biodiesel (PNPB, 2007)(6) foi concebido.
O PNPB é um programa interministerial encarregado de estudos sobre a viabilidade de utilização de óleos vegetais para fins energéticos que visa, dentre outros objetivos, implantar um desenvolvimento sustentável promovendo a inclusão social.
Com quase três anos de PNBP, a soja continua sendo a matéria-prima de 55% do biodiesel produzido no Brasil, a mamona representa 20% e o restante é dividido entre outras oleaginosas como o nabo forrageiro e o dendê (OLIVEIRA, 2007)(7). A produção dessa oleaginosa tem sido expandida para a região do cerrado, em desrespeito à biodiversidade, cultivada em grandes áreas de monocultura, em estímulo às concentrações fundiária e de renda, e seu sistema produtivo é altamente mecanizado, o que restringe a inclusão social de pequenos agricultores. Souza (2004)(8) avaliou o potencial de emprego de algumas oleaginosas e a ocupação da terra por família. Constatou que, para empregar uma família, a produção de soja utiliza 20 hectares de terra, enquanto essa mesma família ocuparia 16 hectares de amendoim (lavoura mecanizada). Babaçu e dendê precisam de 5ha/família e a mamona, de 2ha/família. Percebe-se, portanto, que a produção de biodiesel a partir da soja está em desacordo com o contexto no qual se criou o PNPB e tem dificultado sua convergência para a inclusão social.
Explicitamente, o PNPB visa integrar os agricultores familiares ao fornecimento de matéria-prima para a produção de biodiesel contribuindo para a equidade social a partir da geração de sua renda. Para isso, foi criado o Selo Combustível Social, concedido pelo Ministério do Desenvolvimento Agrário (MDA) aos produtores de biodiesel que promovam a inclusão social e o desenvolvimento regional, por meio da geração de emprego para os agricultores enquadrados nos critérios do PRONAF. O selo social garante aos usineiros benefícios tributários, facilidade de acesso às melhores condições de financiamento e o direito a participar dos leilões de biodiesel, em troca do fornecimento de capacitação e assistência técnica aos agricultores familiares. No entanto, apesar desse estímulo, existem hoje 27 usinas (ANP, 2007)(9) em operação das quais apenas 16 têm o selo social (MDA, 2007)(10). Infere-se, portanto, que participação dos agricultores familiares no mercado de biodiesel está sub- aproveitada, o que é corroborado pelo fato de a aquisição do selo social não exigir que o usineiro adquira toda a matéria-prima da agricultura familiar. Segundo o MDA, "o produtor de biodiesel terá que adquirir da agricultura familiar pelo menos 50% das matérias-primas necessárias à sua produção provenientes do Nordeste e semi-árido. Nas Regiões Sudeste e Sul, este percentual mínimo é de 30% e na Região Norte e Centro-Oeste é de 10%".
A restrição feita à participação da agricultura familiar no atual estágio produtivo de biodiesel fica mais evidente, com a frase de Ricardo Dorneles em entrevista à Revista FAPESP (OLIVEIRA, 2007)(11), "A realidade do biodiesel produzido hoje no Brasil se dá basicamente com a soja, cuja oferta e preço seduzem os produtores, além do resíduo obter bom mercado... A soja leva vantagens pois o processo de produção de óleo é bem desenvolvido e totalmente dominado pela agroindústria". Ora, em que pese a importância da agricultura para a produção de energia carburante, o ingrediente básico para produzir biodiesel é um produto industrial. Os grãos oleaginosos são produzidos pela agricultura, mas, seu subproduto óleo é produzido nas indústrias. Portanto, usinas produtoras de biodiesel podem adquirir óleos vegetais de uma indústria processadora de grãos oleaginosos, importar a matéria-prima ou mesmo utilizar insumos alternativos, restringindo a participação da agricultura brasileira. As usinas sem selo, que estão em maioria, utilizam matérias-primas não provenientes da agricultura e revendem o biodiesel para as usinas que possuem o selo, as quais estão aptas a participar dos leilões. O sebo bovino, cujas cotações são cerca de 50% aquém do óleo de soja (que oferece as mais baixas cotações no mercado internacional), e os óleos residuais (cujo valor econômico é praticamente nulo) têm sido utilizados como matéria-prima, seja pela dificuldade dos usineiros em contatarem agricultores familiares, seja pelo menor custo destas matérias-primas. Ressalta-se que das 16 usinas que possuem o selo, somente duas (Granol e Brasil-ecodiesel) produziram mais de 90% do biodiesel brasileiro, no primeiro semestre de 2007, o que indica que a expansão do mercado desse biocombustível não implica que a participação dos agricultores familiares seja ascendente. Há, ainda, outro agravante: devido à atual tendência de alta nas cotações dos óleos vegetais, os percentuais exigidos pelo MDA têm propensão a serem interpretados enquanto "valor das aquisições de matéria-prima" em detrimento da "quantidade de aquisições de matéria-prima". A sutileza disso tudo é que a inclusão do biodiesel na matriz energética brasileira pode não necessariamente se reverter em aumento de renda para o setor agrícola, desfavorecendo, inclusive, o desenvolvimento regional, ora priorizado para a região do semi-árido brasileiro.
Atente que "sebo bovino" e "óleos residuais" são matérias-primas não contempladas no PNPB, ou seja, não permitem a aquisição de Selo Social e, portanto, não garantem isenções tributárias ao usineiro. Daí, fica a questão: Até que ponto torna-se mais vantajoso privar-se da desoneração tributária (total ou parcial) por meio da utilização de matérias-primas mais baratas?
Para que o biodiesel possa ser um combustível sócio-ecológico, ou seja, que não prejudique o meio ambiente, e um vetor de inclusão social faz-se necessário desvincular o PNPB de oleaginosas cujas técnicas de cultivos e processamento são conhecidas e que têm cotações atreladas ao mercado internacional. Nesse sentido, destaca-se a importância das instituições públicas de pesquisa e o papel da extensão rural para fomentar tecnologias e o uso de espécies nativas que possam ser aproveitadas pela agroenergia. Especificamente, é prioritário fomentar:
a) pesquisas que se pautem na identificação de outras oleaginosas (inclusive de espécies nativas) mais intensivas em mão-de-obra, mais poupadoras de energia e que permitam a formação de sistemas integrados e complementares, consórcios e rotações de cultura, de modo a assegurar maior participação da agricultura familiar no mercado de biodiesel;
b) diferir as linhas de financiamento ao agricultor, não de acordo com a matéria prima utilizada ou região proveniente, mas sim considerando o elo da cadeia no qual se enquadrem: energia ou alimentos;
c) implementar linhas de financiamento para custeio de oleaginosas cultivadas na "safrinha";
d) inserir os "óleos residuais" nos mecanismos do PNPB (Selo Social e Leilões da ANP). Esse importante insumo para biodiesel tem sido, em grande parte, destinado a poluir os lençóis freáticos, prejudicando o meio-ambiente. Portanto, deve-se cogitar campanhas e incentivos para a implantação de cooperativas que visem a sua coleta, de modo a facilitar a garantia de preços competitivos, qualidade e suprimentos de biodiesel, como também expandir a tão apregoada inclusão social às zonas urbanas.
(1)SACHS, I. A revolução energética do século XXI. In: Dossiê energia. Estudos Avançados, São Paulo, v. 21, n. 59, p. 1-382, 2007.
(2)FELMANN, F. A parte que nos cabe: consumo sustentável?. In: TRIGUEIRO, A. (Coord.). Meio ambiente no século 21. Rio de Janeiro: Sextante, 2003.
(3)CARMO, M. S.; SALLES, J. T. A. O; COMITRE, V. Agricultura sustentável e o desafio da produção de alimentos no limiar do terceiro milênio. Informações Econômicas, São Paulo, v. 25, n. 11, p. 25-36, nov. 1995.
(4)Op. cit. nota 2.
(5)BRASIL. Ministério de Ciência e Tecnologia. Portaria. Disponível em: . Acesso em: 2007.
(6)PROGRAMA NACIONAL DE PRODUÇÃO E USO DE BIODIESEL - PNPB. Disponível em: . Acesso em: 2007.
(7)OLIVEIRA, M. de. Biodiesel em ascensão. Pesquisa FAPESP, São Paulo, n. 134, p. 63-67, abr. 2007.
(8)SOUZA, A. S. (2004). Biodiesel e oleos vegetais como alternativa na geração de energia elétrica: o exemplo positivo de Rondônia. In: GREENPEACE. (Coord.). Dossiê positivo para o BRASIL. Disponível em: .
(9)AGÊNCIA NACIONAL DO PETRÓLEO - ANP. Disponível em: . Acesso em: 2007.
(10)MINISTÉRIO DO DESENVOLVIMENTO AGRÁRIO –MDA. Disponível em: . Acesso em: 2007.
(11)Op. cit. nota 7.
Fonte: IEA - Instituto de Economia Agrícola
Da Agência
Em 1972, a Conferência das Nações Unidas, realizada em Estocolmo, marcou o início de um processo de conscientização dos problemas ambientais em dimensão planetária, ainda que restrito a círculos acadêmicos e entidades não governamentais e com foco mais conservacionista do que sócioambiental. Em meados da década de 1980, as imagens de satélite mostrando o buraco na camada de ozônio sobre a Antártida, divulgadas pelo Relatório da Comissão Mundial do Meio Ambiente (Relatório Brundtland), confirmaram os efeitos nocivos sobre o meio ambiente decorrentes de ações antrópicas (FELDMANN, 2003)(2). "As desigualdades observadas em todo o planeta quanto ao progresso econômico, justiça social e qualidade ambiental mobilizaram a atenção de líderes mundiais no sentido de questionar o modelo de desenvolvimento estabelecido. (...) a partir do - Relatório Brundtland - propagou-se o conceito de desenvolvimento sustentável" (CARMO; SALLES; COMITRE, 1995)(3) o qual ganha peso, em 1992, a partir da Conferência do Rio de Janeiro, onde duas convenções foram assinadas pela maioria dos países presentes: a Convenção Quadro das Nações Unidas sobre Diversidade Biológica e a Convenção Quadro das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas, que culminou no Protocolo de Quioto.
"É possível afirmar que o século 21 se iniciou com a realização da Rio-92 (...) sob enfoque legal, portanto, criam-se dois marcos regulatórios globais que, em tese, indicariam os caminhos para se enfrentar os dois maiores problemas da humanidade: a degradação de ecossistemas e o aquecimento da temperatura média da terra" (FELDMANN, 2003)(4).
A emergência de se mitigar os efeitos do aquecimento global pressiona que o desenvolvimento econômico, para ser sustentável, ocorra com menor dependência dos combustíveis fósseis (carvão, petróleo e gás natural) e incorpore mais uma função para a agricultura: a geração de energia.
Nesse início de século, a Portaria n. 720, de 30 de outubro de 2002, instituiu o Programa Brasileiro de Biodiesel (Pró-biodiesel) (Brasil, 2007)(5), demonstrando o esforço do governo federal em empreender-se rumo ao desenvolvimento sustentável, ou seja, balizando os aspectos econômicos, sociais e ambientais. É neste contexto que, em meados de 2003, o Programa Nacional de Produção e Uso de Biodiesel (PNPB, 2007)(6) foi concebido.
O PNPB é um programa interministerial encarregado de estudos sobre a viabilidade de utilização de óleos vegetais para fins energéticos que visa, dentre outros objetivos, implantar um desenvolvimento sustentável promovendo a inclusão social.
Com quase três anos de PNBP, a soja continua sendo a matéria-prima de 55% do biodiesel produzido no Brasil, a mamona representa 20% e o restante é dividido entre outras oleaginosas como o nabo forrageiro e o dendê (OLIVEIRA, 2007)(7). A produção dessa oleaginosa tem sido expandida para a região do cerrado, em desrespeito à biodiversidade, cultivada em grandes áreas de monocultura, em estímulo às concentrações fundiária e de renda, e seu sistema produtivo é altamente mecanizado, o que restringe a inclusão social de pequenos agricultores. Souza (2004)(8) avaliou o potencial de emprego de algumas oleaginosas e a ocupação da terra por família. Constatou que, para empregar uma família, a produção de soja utiliza 20 hectares de terra, enquanto essa mesma família ocuparia 16 hectares de amendoim (lavoura mecanizada). Babaçu e dendê precisam de 5ha/família e a mamona, de 2ha/família. Percebe-se, portanto, que a produção de biodiesel a partir da soja está em desacordo com o contexto no qual se criou o PNPB e tem dificultado sua convergência para a inclusão social.
Explicitamente, o PNPB visa integrar os agricultores familiares ao fornecimento de matéria-prima para a produção de biodiesel contribuindo para a equidade social a partir da geração de sua renda. Para isso, foi criado o Selo Combustível Social, concedido pelo Ministério do Desenvolvimento Agrário (MDA) aos produtores de biodiesel que promovam a inclusão social e o desenvolvimento regional, por meio da geração de emprego para os agricultores enquadrados nos critérios do PRONAF. O selo social garante aos usineiros benefícios tributários, facilidade de acesso às melhores condições de financiamento e o direito a participar dos leilões de biodiesel, em troca do fornecimento de capacitação e assistência técnica aos agricultores familiares. No entanto, apesar desse estímulo, existem hoje 27 usinas (ANP, 2007)(9) em operação das quais apenas 16 têm o selo social (MDA, 2007)(10). Infere-se, portanto, que participação dos agricultores familiares no mercado de biodiesel está sub- aproveitada, o que é corroborado pelo fato de a aquisição do selo social não exigir que o usineiro adquira toda a matéria-prima da agricultura familiar. Segundo o MDA, "o produtor de biodiesel terá que adquirir da agricultura familiar pelo menos 50% das matérias-primas necessárias à sua produção provenientes do Nordeste e semi-árido. Nas Regiões Sudeste e Sul, este percentual mínimo é de 30% e na Região Norte e Centro-Oeste é de 10%".
A restrição feita à participação da agricultura familiar no atual estágio produtivo de biodiesel fica mais evidente, com a frase de Ricardo Dorneles em entrevista à Revista FAPESP (OLIVEIRA, 2007)(11), "A realidade do biodiesel produzido hoje no Brasil se dá basicamente com a soja, cuja oferta e preço seduzem os produtores, além do resíduo obter bom mercado... A soja leva vantagens pois o processo de produção de óleo é bem desenvolvido e totalmente dominado pela agroindústria". Ora, em que pese a importância da agricultura para a produção de energia carburante, o ingrediente básico para produzir biodiesel é um produto industrial. Os grãos oleaginosos são produzidos pela agricultura, mas, seu subproduto óleo é produzido nas indústrias. Portanto, usinas produtoras de biodiesel podem adquirir óleos vegetais de uma indústria processadora de grãos oleaginosos, importar a matéria-prima ou mesmo utilizar insumos alternativos, restringindo a participação da agricultura brasileira. As usinas sem selo, que estão em maioria, utilizam matérias-primas não provenientes da agricultura e revendem o biodiesel para as usinas que possuem o selo, as quais estão aptas a participar dos leilões. O sebo bovino, cujas cotações são cerca de 50% aquém do óleo de soja (que oferece as mais baixas cotações no mercado internacional), e os óleos residuais (cujo valor econômico é praticamente nulo) têm sido utilizados como matéria-prima, seja pela dificuldade dos usineiros em contatarem agricultores familiares, seja pelo menor custo destas matérias-primas. Ressalta-se que das 16 usinas que possuem o selo, somente duas (Granol e Brasil-ecodiesel) produziram mais de 90% do biodiesel brasileiro, no primeiro semestre de 2007, o que indica que a expansão do mercado desse biocombustível não implica que a participação dos agricultores familiares seja ascendente. Há, ainda, outro agravante: devido à atual tendência de alta nas cotações dos óleos vegetais, os percentuais exigidos pelo MDA têm propensão a serem interpretados enquanto "valor das aquisições de matéria-prima" em detrimento da "quantidade de aquisições de matéria-prima". A sutileza disso tudo é que a inclusão do biodiesel na matriz energética brasileira pode não necessariamente se reverter em aumento de renda para o setor agrícola, desfavorecendo, inclusive, o desenvolvimento regional, ora priorizado para a região do semi-árido brasileiro.
Atente que "sebo bovino" e "óleos residuais" são matérias-primas não contempladas no PNPB, ou seja, não permitem a aquisição de Selo Social e, portanto, não garantem isenções tributárias ao usineiro. Daí, fica a questão: Até que ponto torna-se mais vantajoso privar-se da desoneração tributária (total ou parcial) por meio da utilização de matérias-primas mais baratas?
Para que o biodiesel possa ser um combustível sócio-ecológico, ou seja, que não prejudique o meio ambiente, e um vetor de inclusão social faz-se necessário desvincular o PNPB de oleaginosas cujas técnicas de cultivos e processamento são conhecidas e que têm cotações atreladas ao mercado internacional. Nesse sentido, destaca-se a importância das instituições públicas de pesquisa e o papel da extensão rural para fomentar tecnologias e o uso de espécies nativas que possam ser aproveitadas pela agroenergia. Especificamente, é prioritário fomentar:
a) pesquisas que se pautem na identificação de outras oleaginosas (inclusive de espécies nativas) mais intensivas em mão-de-obra, mais poupadoras de energia e que permitam a formação de sistemas integrados e complementares, consórcios e rotações de cultura, de modo a assegurar maior participação da agricultura familiar no mercado de biodiesel;
b) diferir as linhas de financiamento ao agricultor, não de acordo com a matéria prima utilizada ou região proveniente, mas sim considerando o elo da cadeia no qual se enquadrem: energia ou alimentos;
c) implementar linhas de financiamento para custeio de oleaginosas cultivadas na "safrinha";
d) inserir os "óleos residuais" nos mecanismos do PNPB (Selo Social e Leilões da ANP). Esse importante insumo para biodiesel tem sido, em grande parte, destinado a poluir os lençóis freáticos, prejudicando o meio-ambiente. Portanto, deve-se cogitar campanhas e incentivos para a implantação de cooperativas que visem a sua coleta, de modo a facilitar a garantia de preços competitivos, qualidade e suprimentos de biodiesel, como também expandir a tão apregoada inclusão social às zonas urbanas.
(1)SACHS, I. A revolução energética do século XXI. In: Dossiê energia. Estudos Avançados, São Paulo, v. 21, n. 59, p. 1-382, 2007.
(2)FELMANN, F. A parte que nos cabe: consumo sustentável?. In: TRIGUEIRO, A. (Coord.). Meio ambiente no século 21. Rio de Janeiro: Sextante, 2003.
(3)CARMO, M. S.; SALLES, J. T. A. O; COMITRE, V. Agricultura sustentável e o desafio da produção de alimentos no limiar do terceiro milênio. Informações Econômicas, São Paulo, v. 25, n. 11, p. 25-36, nov. 1995.
(4)Op. cit. nota 2.
(5)BRASIL. Ministério de Ciência e Tecnologia. Portaria. Disponível em: . Acesso em: 2007.
(6)PROGRAMA NACIONAL DE PRODUÇÃO E USO DE BIODIESEL - PNPB. Disponível em: . Acesso em: 2007.
(7)OLIVEIRA, M. de. Biodiesel em ascensão. Pesquisa FAPESP, São Paulo, n. 134, p. 63-67, abr. 2007.
(8)SOUZA, A. S. (2004). Biodiesel e oleos vegetais como alternativa na geração de energia elétrica: o exemplo positivo de Rondônia. In: GREENPEACE. (Coord.). Dossiê positivo para o BRASIL. Disponível em: .
(9)AGÊNCIA NACIONAL DO PETRÓLEO - ANP. Disponível em: . Acesso em: 2007.
(10)MINISTÉRIO DO DESENVOLVIMENTO AGRÁRIO –MDA. Disponível em: . Acesso em: 2007.
(11)Op. cit. nota 7.
Fonte: IEA - Instituto de Economia Agrícola
Da Agência
terça-feira, 2 de outubro de 2007
N (02)
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(Ourinhos/SP)
Usina em construção - Em processo de Autorização na ANP
Capacidade de produção: 698 mil litros/dia (209,4 milhões litros/ano)
Rota Tecnologica: Metílica
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NUTEC (Fortaleza/CE)
Usina Piloto - Autorizada pela ANP
Capacidade autorizada de produção: 2,4 mil litros/dia (720 mil litros/ano)
Rota Tecnológica: Metílica
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(Ourinhos/SP)
Usina em construção - Em processo de Autorização na ANP
Capacidade de produção: 698 mil litros/dia (209,4 milhões litros/ano)
Rota Tecnologica: Metílica
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NUTEC (Fortaleza/CE)
Usina Piloto - Autorizada pela ANP
Capacidade autorizada de produção: 2,4 mil litros/dia (720 mil litros/ano)
Rota Tecnológica: Metílica
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P (14)
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Petrobio (Monte Castelo/SC)
Usina em Planejamento - Ainda sem pedido de autorização junto à ANP
Rota Tecnologica: Etílica
Capacidade de produção: 100 mil litros/dia (30 milhões litros/ano)
Materia-Prima: Óleo de soja, Amendoim, Girassol e sebo animal
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(Candeias/BA)
Usina em planejamento - Em processo de Autorização na ANP
Capacidade de produção: 157 mil litros/dia (47,1 milhões litros/ano)
Matéria Prima: Algodão, Amendoim, Dendê, Mamona, Soja, entre outras oleaginosas e Gordura Animal.
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(Guamaré 1/RN)
Usina Piloto - Em processo de Autorização na ANP
Rota Tecnologica: Metílica e Etílica
Capacidade de produção: 20 mil litros/dia (6 milhões litros/ano)
Matéria prima: Mamona e Soja
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(Guamaré 2/RN)
Usina Piloto - Ainda sem processo de autorização na ANP
Capacidade de produção: 5 mil litros/dia (1,5 milhão de litros/ano)
Rota Tecnologica: Etílica com tecnologia desenvolvida pela Petrobras, produz biodiesel diretamente dos grãos das oleaginosas
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(Montes Claros/MG)
Usina em Construção - Em processo de Autorização na ANP
Capacidade de produção: 157 mil litros/dia (47,1 milhões litros/ano)
Rota Tecnologica: Metílica
Matéria Prima: Mamona, Amendoim, Algodão, Soja, Girassol, Gergelim, Pinhão-manso e Gordura Animal.
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(Quixadá/CE)
Usina em planejamento - Em processo de Autorização na ANP
Capacidade de produção: 157 mil litros/dia (47,1 milhões litros/ano)
Matéria Prima: Algodão, Amendoim, Dendê, Mamona, Soja, entre outras oleaginosas
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(Charqueada/SP)
Usina Construida - Ainda sem Processo de autorização na ANP
Capacidade de produção planejada: 400 mil litros/dia (120 milhões litros/ano)
Materia-Prima: Óleos residuais e os óleos vegetais.
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Pesagro (Niteroi/RJ)
Usina Piloto Construída - ainda sem processo de autorização junto à ANP
Capacidade de Produção: 3 mil litros/dia (900 mil litros/ano)
Matéria-prima: Girassol, Mamona e Pinhão-Manso
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Planalto Biodiesel (Padre Bernardo/GO)
Usina em Construção - Ainda sem processo de autorização na ANP
Capacidade de produção: 30 mil litros/dia (9 milhões litros/ano)
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Ponte di Ferro (Manguinhos/RJ)
Usina Construida em Produção - Autorizada pela ANP
Capacidade autorizada de produção: 160 mil litros/dia (48 milhoes de litros/ano)
Rota Tecnologica: Metílica
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Ponte Di Ferro (Taubaté/SP)
Usina Construida em Produção - Autorizada pela ANP
Capacidade autorizada de produção: 90 mil litros/dia (27 milhões litros/ano)
Rota Tecnologica: Metílica
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(Araxá/MG)
Usina Piloto em construção - ainda sem processo de produção junto à ANP
Capacidade de Produção: 10 mil litros/dia (3 milhões de litros/ano)
Matéria-prima: Soja
Rota tecnológica: Etílica e metílica
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Projebio (Jaraguari/MS)
Usina construída - Em processo de Autorização na ANP
Capacidade de produção: 14 mil litros/dia (4,2 milhões de litros/ano)
Materia-Prima: Mamona, Nabo Forrageiro
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Projeto Biodiesel Guariba (Colniza/MT)
Usina construída - Ainda sem processo de autorização na ANP
Capacidade de produção: 1,6 mil litros/dia (480 mil litros/ano)
Rota Tecnológica: Metílica e etílica
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Petrobio (Monte Castelo/SC)
Usina em Planejamento - Ainda sem pedido de autorização junto à ANP
Rota Tecnologica: Etílica
Capacidade de produção: 100 mil litros/dia (30 milhões litros/ano)
Materia-Prima: Óleo de soja, Amendoim, Girassol e sebo animal
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(Candeias/BA)
Usina em planejamento - Em processo de Autorização na ANP
Capacidade de produção: 157 mil litros/dia (47,1 milhões litros/ano)
Matéria Prima: Algodão, Amendoim, Dendê, Mamona, Soja, entre outras oleaginosas e Gordura Animal.
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(Guamaré 1/RN)
Usina Piloto - Em processo de Autorização na ANP
Rota Tecnologica: Metílica e Etílica
Capacidade de produção: 20 mil litros/dia (6 milhões litros/ano)
Matéria prima: Mamona e Soja
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(Guamaré 2/RN)
Usina Piloto - Ainda sem processo de autorização na ANP
Capacidade de produção: 5 mil litros/dia (1,5 milhão de litros/ano)
Rota Tecnologica: Etílica com tecnologia desenvolvida pela Petrobras, produz biodiesel diretamente dos grãos das oleaginosas
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(Montes Claros/MG)
Usina em Construção - Em processo de Autorização na ANP
Capacidade de produção: 157 mil litros/dia (47,1 milhões litros/ano)
Rota Tecnologica: Metílica
Matéria Prima: Mamona, Amendoim, Algodão, Soja, Girassol, Gergelim, Pinhão-manso e Gordura Animal.
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(Quixadá/CE)
Usina em planejamento - Em processo de Autorização na ANP
Capacidade de produção: 157 mil litros/dia (47,1 milhões litros/ano)
Matéria Prima: Algodão, Amendoim, Dendê, Mamona, Soja, entre outras oleaginosas
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(Charqueada/SP)
Usina Construida - Ainda sem Processo de autorização na ANP
Capacidade de produção planejada: 400 mil litros/dia (120 milhões litros/ano)
Materia-Prima: Óleos residuais e os óleos vegetais.
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Pesagro (Niteroi/RJ)
Usina Piloto Construída - ainda sem processo de autorização junto à ANP
Capacidade de Produção: 3 mil litros/dia (900 mil litros/ano)
Matéria-prima: Girassol, Mamona e Pinhão-Manso
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Planalto Biodiesel (Padre Bernardo/GO)
Usina em Construção - Ainda sem processo de autorização na ANP
Capacidade de produção: 30 mil litros/dia (9 milhões litros/ano)
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Ponte di Ferro (Manguinhos/RJ)
Usina Construida em Produção - Autorizada pela ANP
Capacidade autorizada de produção: 160 mil litros/dia (48 milhoes de litros/ano)
Rota Tecnologica: Metílica
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Ponte Di Ferro (Taubaté/SP)
Usina Construida em Produção - Autorizada pela ANP
Capacidade autorizada de produção: 90 mil litros/dia (27 milhões litros/ano)
Rota Tecnologica: Metílica
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(Araxá/MG)
Usina Piloto em construção - ainda sem processo de produção junto à ANP
Capacidade de Produção: 10 mil litros/dia (3 milhões de litros/ano)
Matéria-prima: Soja
Rota tecnológica: Etílica e metílica
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Projebio (Jaraguari/MS)
Usina construída - Em processo de Autorização na ANP
Capacidade de produção: 14 mil litros/dia (4,2 milhões de litros/ano)
Materia-Prima: Mamona, Nabo Forrageiro
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Projeto Biodiesel Guariba (Colniza/MT)
Usina construída - Ainda sem processo de autorização na ANP
Capacidade de produção: 1,6 mil litros/dia (480 mil litros/ano)
Rota Tecnológica: Metílica e etílica
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D (06)
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(Mairiporã/SP)
Usina construída - Ainda sem Processo de autorização na ANP
Capacidade de produção: 6 mil litros/dia (1,8 milhão litros/ano)
Rota tecnológica: Metílica
Matérias-primas: Soja, Girassol, Mamona, Óleos e Gorduras recuperadas e Sebo
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/SOFIPROTEOL (Luís Eduardo Magalhães/BA)
Usina Em construção - Ainda sem processo de autorização na ANP
Capacidade de produção: 43,3 mil litros /dia (13 milhões litros/ano)
Rota tecnológica: Etílica
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Dhaymers (Taboão da Serra/SP)
Usina Construida em produção - Autorizada pela ANP
Capacidade autorizada de produção: 26 m³/dia (7,8 milhões de litros/ano)
Rota tecnológica: Metílica
Matérias-primas: ácido graxo(de óleo de soja, babaçu e mamona), óleo de soja e gordura animal.
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Usina Piloto 1 (Tauá/CE)
Usina Piloto construida em produção - Ainda sem processo de autorização na ANP
Capacidade de produção: 2.880 litros/dia (864 mil litros/ano)
Rota Tecnologia: Metílica
Matéria Prima: Mamona
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DNOCS Usina Piloto 2 (Piquet Carneiro/CE)
Dados da Empresa
Usina Piloto - Ainda sem processo de autorização na ANP
Capacidade de produção:2.866 litros/dia (860 mil/ano)
Rota Tecnologia: Metílica
------------------------------------------------------------------------------------------------
DVH (Tailândia/PA)
Usina em Construção - Em processo de Autorização
Capacidade Produção: 35 mil litros/dia (10,5 milhões de litros/ano)
Rota tecnológica: Metílica
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(Mairiporã/SP)
Usina construída - Ainda sem Processo de autorização na ANP
Capacidade de produção: 6 mil litros/dia (1,8 milhão litros/ano)
Rota tecnológica: Metílica
Matérias-primas: Soja, Girassol, Mamona, Óleos e Gorduras recuperadas e Sebo
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/SOFIPROTEOL (Luís Eduardo Magalhães/BA)
Usina Em construção - Ainda sem processo de autorização na ANP
Capacidade de produção: 43,3 mil litros /dia (13 milhões litros/ano)
Rota tecnológica: Etílica
-------------------------------------------------------------------------------------------------
Dhaymers (Taboão da Serra/SP)
Usina Construida em produção - Autorizada pela ANP
Capacidade autorizada de produção: 26 m³/dia (7,8 milhões de litros/ano)
Rota tecnológica: Metílica
Matérias-primas: ácido graxo(de óleo de soja, babaçu e mamona), óleo de soja e gordura animal.
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Usina Piloto 1 (Tauá/CE)
Usina Piloto construida em produção - Ainda sem processo de autorização na ANP
Capacidade de produção: 2.880 litros/dia (864 mil litros/ano)
Rota Tecnologia: Metílica
Matéria Prima: Mamona
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DNOCS Usina Piloto 2 (Piquet Carneiro/CE)
Dados da Empresa
Usina Piloto - Ainda sem processo de autorização na ANP
Capacidade de produção:2.866 litros/dia (860 mil/ano)
Rota Tecnologia: Metílica
------------------------------------------------------------------------------------------------
DVH (Tailândia/PA)
Usina em Construção - Em processo de Autorização
Capacidade Produção: 35 mil litros/dia (10,5 milhões de litros/ano)
Rota tecnológica: Metílica
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C (29)
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Candelle (Barreiras/BA)
Usina em Planejamento - Ainda sem processo de autorização na ANP
Capacidade de Produção: Pendente
Rota Tecnologica: Etílica
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(Itumbiara/GO)
Usina em Planejamento - Ainda sem processo de autorização na ANP
Capacidade de produção: 366,7 mil litros/dia (110 milhões litros/ano)
Rota tecnológica: Metílica, com possibilidade de usar etílica
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(São Simão/GO)
Usina Construida - Autorizada pela ANP
Capacidade autorizada de produção: 375 mil/litros/dia (112,5 milhões litros/ano)
Rota tecnológica: Metílica, com possibilidade de usar etílica
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Centerpharma (Luziânia/GO)
Usina em Construção - Ainda sem processo de autorização na ANP
Capacidade de produção: 112 milhões de litros por ano
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(Campinas/SP)
Usina Construida - ainda sem processo de autorização junto à ANP
Capacidade de Produção: 117 mil litreos/dia (35 Milhões/ano)
Rota Tecnologica: Metílica
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(Volta Redonda/RJ)
Usina em construção - Em processo de Autorização na ANP
Capacidade de Produção: 330 mil litros/dia (99 milhões litros/ano)
Rota Tecnologica: Metílica
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(Caetés/PE)
Usina Piloto em Construção - Em processo de autorização na ANP
Capacidade de Produção: 2 mil litros/dia (600 mil litros/ano)
Matéria prima: mamona, caroço de algodão, pinhão manso e oiticica, além de outras oleaginosas adaptadas ao clima da região
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(Serra Talhada/PE)
Usina Piloto em Construção - Ainda sem processo de autorização na ANP
Capacidade de Produção: 6 mil litros/dia (1,8 milhão de litros/ano)
Matéria prima: mamona, caroço de algodão, pinhão manso e oiticica, além de outras oleaginosas adaptadas ao clima da região
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(Pesqueira/PE)
Usina Piloto construida - Ainda sem processo de autorização junto à ANP
Capacidade de Produção: 10 mil litros/dia (3 milhões litros/ano)
Matérias-primas: Mamona
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(Porto Alegre/RS)
Usina em Planejamento - Ainda sem pedido de autorização junto à ANP
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Clarion (Cuiabá/MT)
Usina em Planejamento - Ainda sem processo de autorização na ANP
Capacidade de Produção: Pendente
Rota Tecnologica: Pendente
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CLV (Colider/MT)
Usina em construção - Autorizada pela ANP
Capacidade autorizada de produção: 75 mil litros/dia (22,5 milhões de litros/ano)
Rota Tecnologica: Metílica
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(Campos de Júlio/MT)
Usina Construida - Em processo de Autorização na ANP
Capacidade de produção: 5 mil litros/dia(1,5 milhões litros/ano)
Rota tecnológica: Metílica
Matéria prima: Girassol e Pinhão-manso
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(Cruz Alta/RS)
Capacidade de produção: 135 mil litros/dia (40,5 milhões litros/ano)
Matéria-prima: Soja, Girassol e Canola
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Coinbra (Alto Araguaia/MT)
Usina Construida - Em processo de Autorização na ANP
Capacidade de Produção: Pendente
Rota Tecnologica: Pendente
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Coinbra (Ponta Grossa/PR)
Usina em planejamento - Em processo de Autorização na ANP
Capacidade de Produção: pendente
Rota Tecnologica: Pendente
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(Andirá/PR)
Usina em Planejamento - ainda sem pedido de autorização junto à ANP
Capacidade de produção 200 mil litros/dia (60 milhões litros/ano)
Matéria-prima: Soja, Girassol, Mamona, Algodão, entre outros.
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Comanche (Simão Filho/BA)
Usina Construída - Autorizada pela ANP
Capacidade autorizada de produção: 335 mil litros/dia (100,5 milhões litros/ano)
Rota Tecnologica: Metílica
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Comandolli (Rondonópolis/MT)
Em Planejamento - Autorizada pela ANP
Capacidade de Produção: 10 mil litros/dia (3 milhões litros/ano)
Rota Tecnologica: Metílica
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Compensados Angela (Sinop/MT)
Usina em Planejamento - Em processo de Autorização na ANP
Rota Tecnologica: Metílica
Capacidade de Produção: 3,0 mil litros/dia (900 mil litros/ano)
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COOAMI (Soriso/MT)
Construida e produzindo - Autorizada pela ANP
Capacidade autorizada de produção 10 mil litros/dia (3 milhões de litros/ano)
Rota Tecnologica: Metílica
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COOMISA (Sapezal/MT)
Usina em planejamento - Autorizada pela ANP
Capacidade de Produção: 4 mil litros/dia (1,2 milhões litros/ano)
Rota Tecnologica: Metílica
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Cooperatan (Nova Ubiratã/MT)
Construida - Em processo de Autorização na ANP
Capacidade de produção: 10 mil litros/dia (3 milhões de litro/ano)
Rota tecnologica: Metílica
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Cooperativa Bioerê (Mafra/SC)
Usina em planejamento - ainda sem pedido de autorização junto à ANP
Capacidade de Produção: 31 mil litros/dia (9,3 milhões litros/ano)
Matéria-Prima: Girassol, Soja e Óleo de Frango
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Cooperbio (Lucas do Rio Verde/MT)
Usina construída em produção - Autorizada pela ANP
Possui Selo Combustivel Social
Capacidade Autorizada de Produção: 10 mil litros/dia (3 milhões de litros/ano)
Rota Tecnologica: Rotas metílica e etílica
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Cooperfeliz (Feliz Natal/MT)
Usina Construida - Autorizada pela ANP
Capacidade de Produção: 10 mil litros/dia (3,0 milhões de litros/ano)
Rota Tecnologica: Metílica
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(Piracicaba/SP)
Usina em planejamento - ainda sem processo de autorização junto à ANP
Capacidade de produção: 15 mil litros/dia (4,5 milhões litros/ano)
Matérias-primas: Soja
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Crescent (Colatina/ES)
Usina em Planejamento - ainda sem processo de autorização junto à ANP
Capacidade de Produção: 330 mil litros/ano (100 milhões litros/ano)
Materia-Prima: Mamona e Pinhão-Manso
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Crow West Company (Luis Eduardo Magalhães/BA)
Usina em Planejamento - Ainda sem processo de autorização na ANP
Capacidade de processar: 76.000 t/ano de óleo
Matéria prima: Algodão, Soja e Sebo Animal
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Candelle (Barreiras/BA)
Usina em Planejamento - Ainda sem processo de autorização na ANP
Capacidade de Produção: Pendente
Rota Tecnologica: Etílica
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(Itumbiara/GO)
Usina em Planejamento - Ainda sem processo de autorização na ANP
Capacidade de produção: 366,7 mil litros/dia (110 milhões litros/ano)
Rota tecnológica: Metílica, com possibilidade de usar etílica
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(São Simão/GO)
Usina Construida - Autorizada pela ANP
Capacidade autorizada de produção: 375 mil/litros/dia (112,5 milhões litros/ano)
Rota tecnológica: Metílica, com possibilidade de usar etílica
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Centerpharma (Luziânia/GO)
Usina em Construção - Ainda sem processo de autorização na ANP
Capacidade de produção: 112 milhões de litros por ano
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(Campinas/SP)
Usina Construida - ainda sem processo de autorização junto à ANP
Capacidade de Produção: 117 mil litreos/dia (35 Milhões/ano)
Rota Tecnologica: Metílica
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(Volta Redonda/RJ)
Usina em construção - Em processo de Autorização na ANP
Capacidade de Produção: 330 mil litros/dia (99 milhões litros/ano)
Rota Tecnologica: Metílica
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(Caetés/PE)
Usina Piloto em Construção - Em processo de autorização na ANP
Capacidade de Produção: 2 mil litros/dia (600 mil litros/ano)
Matéria prima: mamona, caroço de algodão, pinhão manso e oiticica, além de outras oleaginosas adaptadas ao clima da região
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(Serra Talhada/PE)
Usina Piloto em Construção - Ainda sem processo de autorização na ANP
Capacidade de Produção: 6 mil litros/dia (1,8 milhão de litros/ano)
Matéria prima: mamona, caroço de algodão, pinhão manso e oiticica, além de outras oleaginosas adaptadas ao clima da região
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(Pesqueira/PE)
Usina Piloto construida - Ainda sem processo de autorização junto à ANP
Capacidade de Produção: 10 mil litros/dia (3 milhões litros/ano)
Matérias-primas: Mamona
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(Porto Alegre/RS)
Usina em Planejamento - Ainda sem pedido de autorização junto à ANP
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Clarion (Cuiabá/MT)
Usina em Planejamento - Ainda sem processo de autorização na ANP
Capacidade de Produção: Pendente
Rota Tecnologica: Pendente
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CLV (Colider/MT)
Usina em construção - Autorizada pela ANP
Capacidade autorizada de produção: 75 mil litros/dia (22,5 milhões de litros/ano)
Rota Tecnologica: Metílica
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(Campos de Júlio/MT)
Usina Construida - Em processo de Autorização na ANP
Capacidade de produção: 5 mil litros/dia(1,5 milhões litros/ano)
Rota tecnológica: Metílica
Matéria prima: Girassol e Pinhão-manso
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(Cruz Alta/RS)
Capacidade de produção: 135 mil litros/dia (40,5 milhões litros/ano)
Matéria-prima: Soja, Girassol e Canola
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Coinbra (Alto Araguaia/MT)
Usina Construida - Em processo de Autorização na ANP
Capacidade de Produção: Pendente
Rota Tecnologica: Pendente
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Coinbra (Ponta Grossa/PR)
Usina em planejamento - Em processo de Autorização na ANP
Capacidade de Produção: pendente
Rota Tecnologica: Pendente
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(Andirá/PR)
Usina em Planejamento - ainda sem pedido de autorização junto à ANP
Capacidade de produção 200 mil litros/dia (60 milhões litros/ano)
Matéria-prima: Soja, Girassol, Mamona, Algodão, entre outros.
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Comanche (Simão Filho/BA)
Usina Construída - Autorizada pela ANP
Capacidade autorizada de produção: 335 mil litros/dia (100,5 milhões litros/ano)
Rota Tecnologica: Metílica
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Comandolli (Rondonópolis/MT)
Em Planejamento - Autorizada pela ANP
Capacidade de Produção: 10 mil litros/dia (3 milhões litros/ano)
Rota Tecnologica: Metílica
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Compensados Angela (Sinop/MT)
Usina em Planejamento - Em processo de Autorização na ANP
Rota Tecnologica: Metílica
Capacidade de Produção: 3,0 mil litros/dia (900 mil litros/ano)
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COOAMI (Soriso/MT)
Construida e produzindo - Autorizada pela ANP
Capacidade autorizada de produção 10 mil litros/dia (3 milhões de litros/ano)
Rota Tecnologica: Metílica
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COOMISA (Sapezal/MT)
Usina em planejamento - Autorizada pela ANP
Capacidade de Produção: 4 mil litros/dia (1,2 milhões litros/ano)
Rota Tecnologica: Metílica
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Cooperatan (Nova Ubiratã/MT)
Construida - Em processo de Autorização na ANP
Capacidade de produção: 10 mil litros/dia (3 milhões de litro/ano)
Rota tecnologica: Metílica
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Cooperativa Bioerê (Mafra/SC)
Usina em planejamento - ainda sem pedido de autorização junto à ANP
Capacidade de Produção: 31 mil litros/dia (9,3 milhões litros/ano)
Matéria-Prima: Girassol, Soja e Óleo de Frango
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Cooperbio (Lucas do Rio Verde/MT)
Usina construída em produção - Autorizada pela ANP
Possui Selo Combustivel Social
Capacidade Autorizada de Produção: 10 mil litros/dia (3 milhões de litros/ano)
Rota Tecnologica: Rotas metílica e etílica
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Cooperfeliz (Feliz Natal/MT)
Usina Construida - Autorizada pela ANP
Capacidade de Produção: 10 mil litros/dia (3,0 milhões de litros/ano)
Rota Tecnologica: Metílica
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(Piracicaba/SP)
Usina em planejamento - ainda sem processo de autorização junto à ANP
Capacidade de produção: 15 mil litros/dia (4,5 milhões litros/ano)
Matérias-primas: Soja
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Crescent (Colatina/ES)
Usina em Planejamento - ainda sem processo de autorização junto à ANP
Capacidade de Produção: 330 mil litros/ano (100 milhões litros/ano)
Materia-Prima: Mamona e Pinhão-Manso
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Crow West Company (Luis Eduardo Magalhães/BA)
Usina em Planejamento - Ainda sem processo de autorização na ANP
Capacidade de processar: 76.000 t/ano de óleo
Matéria prima: Algodão, Soja e Sebo Animal
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